Karniner Brücke

Infos Karniner Brücke

Zwischen 1932 und 1934 wurde die damals modernste Eisenbahnhubbrücke Europas im Peenestrom bei Karnin errichtet. Mit einer Gesamtlänge von 360 Metern überspannte sie den Peenestrom zwischen dem Ducherow vorgelagerten Sumpfland und dem Usedomer Winkel. Damit konnte die Insel Usedom und insbesondere die Hafenstadt Swinemünde an das Eisenbahnnetz angeschlossen werden, ohne den im Peenestrom laufenden Schiffsverkehr zu beeinträchtigen. Zwischen den beiden Stahltürmen konnte das ungefähr 52 Meter lange, zweigleisige Hubteil in etwa 2 Minuten angehoben oder abgesenkt werden. Da der Hubweg 25 Meter betrug, war auch größeren Schiffen die Durchfahrt möglich. Die moderne Konstruktion ließ eine Zuggeschwindigkeit von 110 Kilometer/Stunde zu. Am 29.04.1945 wurde die Brücke gesprengt, um der vorrückenden Roten Armee den Weg nach Peenemünde zu verlegen. Nur wenige Tage später fiel Peenemünde jedoch kampflos und die Eisenbahnbrücke wurde nie wieder aufgebaut. Heute kann der Verlauf der Bahntrasse sowohl nördlich von Ducherow auf dem Festland als auch auf der Insel Usedom verfolgt werden. In der Nähe der Ruine der Hubbrücke befindet sich ein PKW-Parkplatz, von dem die Brücke gut zu erreichen ist. Die Ruine kann von mehreren Aussichtspunkten besichtigt werden; eine Eintrittsgebühr fällt nicht an. Interessierte können im kleinen Brückenmuseum im ehemaligen Bahnhofsgebäude von Karnin weitere Informationen erlangen. Etwas versteckt, nördlich des inselseitigen Zugangs zur Brücke liegt eine hübsche Marina am Peenestrom. In der Nähe ist der Ort Mönchow sehenswert. Auf dessen dörflichen Friedhof befindet sich ein klassizistisches Mausoleum, das man in diesen Dimensionen in einem kleinen Fischerdorf nicht erwarten würde. Sehenswert sind auch die einfache Feldsteinkirche und der Leuchtturm. Von der sich anschließenden malerischen Haffküste hat man wieder einen Blick auf die Eisenbahnhubbrücke.