Was ist denn ein Wing Let ?
AirBerlin B737-800 mit Wing Lets und/oder auch die B737-400
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geschrieben 1170163122000
@'luni' sagte:
Was ist denn ein Wing Let ?
Winglets sind an den Tragflächenenden angebracht - und da gibt es verschiedene Formen davon
Die klassischen Winglets bei Boeing (ich meine nur Boeing darf diesen Ausdruck verwenden) wie z.B. bei einer B747-400 oder der B737NG
Hier ein Blended Winglet der 737
http://www.airliners.net/open.file/1069151/M/
Hier einer der 747
http://www.airliners.net/open.file/1080610/M/
Dann gibt es noch Raked Wingtips bei einer 767-400, 777-200LR, 777-300, 747-8I, 787-8 u. 9,
http://www.airliners.net/open.file/0381610/M/
http://www.airliners.net/open.file/0979476/M/
und
http://www.kembrey.co.uk/gallery/a_boeing_787-01.jpg
http://www.boeing.com/news/feature/farnborough06/assets/large_img/747-8.jpg
Bei Airbus gibts das ganze in Form in Wingtips auch (abgesehen von der A330/340 Serie)
http://www.airliners.net/open.file/1163916/M/
Findet man in der Form an der A32S, A310, A380
Der Sinn und Zweck dieser Winglets ist das Veringern von der Luftverwirbelung hinter der Tragfläche. Ich hatte irgendwo mal ein schönes Schaubild wie die Verwirbelung mit und ohne Winglet aussieht...
Die Sache ist aber auch wieder das sich dadurch der Reibungs- und Druckwiderstand sowie das Gewicht erhöht. Also muss man wieder Gegenrechnen, ob sich das ganze lohnt - kommt immer auf das Streckenprofil an...
Deswegen gibt es da unterschiedliche Winglets.
Da die 737 meist viele Umläufe hat, lohnt es sich bei ihr auch in der Größe von 2,40 Metern. Man kann dadurch auch stärkeren Steigflug einlegen, erreicht somit schneller die Reiseflughöhe und durch die verringerte Verwirblung am Flügelende spart man mehr Sprit als durch die zusätzliche "Reibung" enstehen.
EDIT:
Hier die Skizze was die Luftverwirbelung angeht
