stimmt leider nicht immer, das anhand der "einfachen Kontrollen" schnell festzustellen ist, ob ein Schlaganfall vorliegt.
Mein Mann legte sich vor drei Jahren hin, weil er Kopfschmerzen hatte. Keines der üblichen Anzeichen war erkennbar, weder Lähmung, Spachstörung oder Gesichtsmuskulatur, trotzdem erlitt er einen Schlaganfall. . Seitdem ist sein Sehnerv so stark geschädigt, dassa er nicht mehr Autofahren kann. Den Arzt habe ich nur wegen Kreislaufproblemen gerufen.
curiosus:
Wie soll eine Stewardess beurteilen, ob ein Passagier einen Schlaganfall (wer hat diesen diagnostiziert?) oder eben Kreislauf- oder Atemprobleme hat? Es gibt eine Notfallausrüstung an Bord, die offensichtlich aufgrund der Einschätzung der handelnden Personen auch eingesetzt wurde.
meine Frage,wie gut, wenn überhaupt, sind Flugbegleiter/innen in erster Hilfe ausgebildet
Saludo
...eine erste-Hilfe-Ausbildung muß jede/r Flugbegleiter/innen absolviert und auch immer wieder aufgefrischt haben... 
@ corbeile,
da pflichte ich Dir 100%ig zu, denn dafür gibt es viel zu viele verschiedene Formen und auch Krankheitsbilder.
Hundertprozentige Gewissheit bekommt man nur durch ein MRT oder ein CT.
Wenn ich mal erinnern darf:
Hier ging es nicht um exakte Diagnostik, sondern um die einzuleitenden Schritte im Falle einer akuten Beeinträchtigung. Die t.o. fragte nach der Angemessenheit der Maßnahmen, insofern kann dem nichts entgegengehalten werden.
Die Frage zur Entscheidungsgewalt wurde zudem ausführlich erklärt.
Die Cabing Crew (ggf. auch medizinische Fachkräfte, die zufällig an Bord sind) kann (können) nur ebenso reagieren wie Ersthelfer bzw. Hausärzte - der Unterschied zur Fehldiagnose mangels typischer Symptomatik ist also marginal zwischen dem Sofa und dem Flugzeugsitz, denn da wie dort wird in weniger als 2h kein MRT oder CT angeordnet werden.
Im Grunde ist @corbeiles Beitrag ein trauriger Beweis für die allfälligen Risiken. 
Ich wünsche dem Patienten alles Gute und dass er die Sache gut überstanden hat.
Sehr gut kann ich mich in die Lage versetzen, weil ich vor ca. 1 Jahr einen Kreislaufzusammenbruch auf einem Fernflug 13 Std. hatte.
Ein Arzt als Passagier hatte mir geholfen und mit den Mitteln an Bord
mich stabil zu halten. MIr geht es wieder gut, aber es war vür mich eine Warnung.
Eine massive Verschlechterung hätte ein schlimmes Ende haben können.
Ursache ein neueres Medikament, dessen Nebenwirkung ich nicht kannte und sich
auf eine Klimaveränderung und Multibelastung anders auswirkte.
Schlaganfall ist nicht immer eindeutig zu erkennen, doch gibt es einige Merkmale
auch für den Nichtfachmann, Gesichtslähmung, kann man die Stirn beidseitig
'runzeln' ist das ein Anzeichen, Geschmacksveränderung-kein Salz schmecken,
in einer Hand keine kraftlos sein.
Die Crew vor allem der Kapitän war mehr als erleichter als ich das Flugzeug in Ffm
wieder verlassen konnte.
Über die Ersthelferausbildung hinaus werden die FA auch in Herz-Lungen-Wiederbelebung und dem Gebrauch von AED (Defibrillatoren) geschult.
Sofern keine medizinische Fachkraft an Bord ist, kann die Cabin Crew Hilfe am Boden einholen. Dies geschieht insbesondere dann, wenn eine Landung nicht sinnvoll ist (beispielsweise beim Überfliegen von Gebieten mit geringer Zivilisation).
Die Lufthansa hat eine zentrale medical hotline, es gibt ein "Ärzte an Bord" Tool, bei dem sich Mediziner anmelden können, was der Crew ggf. das Suchen erleichtert, und es gehören spezielle Trainings wie z.B. in Tropenmedizin zum ständig repetierten Schulungsprogramm.
@ curi danke für deine rasche, präzise Antwort.
@ von schmeling, Dank auch dir für deine ebenfalls präzise, ausführliche Antwort.
Schönes Wochenende 
Saludo yurena
Ups! Scheint als wäre etwas schief gelaufen!