A380 Passagierabfertigung?

@'noeler' sagte:

Viel Interesanter finde ich, wie die Amis mit Vorschriften versuchen, den A380 in den USA wirtschaftlich das Wasser abzugraben. zB wurde eine neue Vorschrift wegen der Wirbelschleppen erlassen. Obwohl erwiesen wurde, dass die Wirbelschleppen nicht länger sind als zB bei eienr 747, muessen beim A380 in den USA 20 KM ! ( umgerechnet ) Abstand gehalten werden beim Landeanflug. Das ist wirtschaflich fuer einen Flughafen nicht so der Bringer.

klar, ist ja auch von den Franzosen gebaut worden!

wenn ich mir gerade den Thread so durchlese, dann vor Augen halte, dass mit dem Bau des A380 schon solche Probleme entstehen, dann die Folgekosten mit HartzV Empfängern um Hamburg, dann die Zusatzkosten mit zus. Gates, zus. Schalter und und und.

Da wundert mich nicht, dass man das Geld vom Steuerzahler wieder holen muss, um Haushaltslöcher zu stopfen!

Das alles für ein Prestige/Vorzeigeprojekt zweier Gockelregierungen!

@'noeler' sagte:

Welches soll denn das sein ? Das Terminal 3 auf der ehemaligen Air Base ist nicht von 2012 fertig.

...glaubst Du etwa, daß vorher schon ein A380 regelmäßig Frankfurt anfliegt? Ich nicht.

Zum Thema Abfertigung: Erika hat schon recht, die Dauer und Service der Abfertigung ist von Fluglinien abhängig und bei kleineren Flugzeugen spielen die Standkosten eine nicht ganz so große Rolle. Habe das jetzt gerade mit einer B757 erleben müssen, die wurde mit nur einem Zudang abgefertigt und das hat natürlich gedauert

Ich denke aber, daß der A380 im Regelverkehr schon vernünftig (min. 3 Zugänge bei max. Platzausnutzung) abgefertig werden wird, denn gerade der Flieger kostet, wenn er am Boden ist.

Für die Abfertigung des A380 müssen alle Flughäfen die der 380er bedienen soll angepasst werden. z.B. bei uns in Zürich sind 2 Standplätze vorgesehen wo auf zwei Stockwerken das Boarden erfolgen soll. Ob und wie oft ein 380er von einer Airline eingesetzt wird hängt natürlich vom Passagieraufkommen ab.

Auch die Gepäckausgabe wird auf zwei Bänder verteilt werden müssen und beim CheckIn müssten dann halt mehr Schalter geöffnet werden wenn ein 380er abgefertigt wird.

Ich glaube nicht das allzuviele 380er in Verkehr gesetzt werden

da die Tendenz doch eher Richtung kleinerer Maschinen z.B. 330/340 auf Langstrecken geht. Direkte Verbindung und häufigere

Frequenzen sind vor allem für Geschäftsreisende attraktiver.

Gruss Daniel

Der Trend geht vom 340 weg, da er 4 Triebwerke besitzt und aufgrund der Kerosinpreise unrentabel wird, der 330 wird durch den Dreamliner von Boing, der 787 abgelöst werden.

Der A380 wird hauptsächlich zwischen den Hubs unterwegs sein.

Der erste Airbus 380 wird dieses Jahr ausgeliefert, laut Airbus INformation.

JulieL., der erste A380 sollte dieses Jahr ausgeliefert werden (Singapore Airlines, MSN: 3, Typ: 380-841, Erstflug:07.05.2006 als F-WWSA, SQ-Reg.: 9V-SKA). Wird aber erst nächstes Jahr ausgeliefert.

Hallo Curiosus,

ich kenne einen Airbustmitarbeiter, der selbst am 380 mitbaut. Und laut der Info, soll er Ende des Jahres noch ausgeliefert werden.

JulieL., meine Airbus-Informationen besagen eine Auslieferung der ersten Linienmaschine für das 1. Quartal 2007.

Aber wir werden es ja sehen, wann der Vogel wirklich fliegt, gespannt bin ich schon.

Das erste Serienflugzeug dieser Bauart soll dem jüngsten Auslieferungsplan zufolge erst in der zweiten Hälfte 2007 ausgeliefert werden. Für 2008 sei die Auslieferung von 13 Maschinen geplant.

Hier der komplette Artikel:

http://www.stern.de/wirtschaft/unternehmen/unternehmen/:Riesenflugzeug-A380-Bis-Geldverdienen/574421.html

Laut Auskunft von SQ direkt auf der Homepage erhalten sie den ersten 380 im 4.Quartal 2007.