Azur Air

Den Spass hatten wir im Februar bereits in Kairo gesehen- von daher glaube ich das es mal wieder irgendwas neues ist was die Ägypter sich haben einfallen lassen, was jedoch nicht konsequent durchgezogen wird.

Im April waren wir in Luxor , da wurde wieder nichts gewickelt.

Dafür mussten wir in Luxor dann unsere aus der Stadt mitgebrachten Wasserflaschen in Duty Free Tüten stecken (gabs bei der Sicherheitskontrollen- aber auch nciht für jeden), die der Sicherheitsbeamte anschliessend sorgfältig verschloss. Das hatten wir auch noch nicht, bisher durften wir die immer einfach so mit reinnehmen. (auch wenn das Schild davor was anderes aussagt)

Und der Sinn dessen hat sich mir überhaupt nicht mehr erschlossen.

Das ist in Ägypten halt so, immer mal wieder ne neue Idee

http://www.aerotelegraph.com/wie-geht-es-weiter-mit-azur-air

@r2d sagte:

http://www.aerotelegraph.com/wie-geht-es-weiter-mit-azur-air

Das ist jawohl ein Witz, dass die dritte Maschine eine reine Ersatzmaschine werden soll. Geld verdienen sieht anders aus...

@_aqua_sports_ sagte:

Das ist jawohl ein Witz, dass die dritte Maschine eine reine Ersatzmaschine werden soll. Geld verdienen sieht anders aus...

Was willst du uns damit sagen? Wenn es sich für das Unternehmen rechnet ist es doch ok. Andere Airlines haben doch auch Ersatzmaschinen.

@r2d sagte:

Was willst du uns damit sagen? Wenn es sich für das Unternehmen rechnet ist es doch ok. Andere Airlines haben doch auch Ersatzmaschinen.

Prinzipiell sind 33 Prozent an Sparekapazität sehr viel und eher nicht wirtschaftlich. Was aktuell passiert ist aber auch alles andere als das. Von daher würde der eine zusätzliche Flieger ohne eigene Produktion natürlich sehr zur Stabilisierung der OPS beitragen und damit Kosten sparen - z.B. für Kompensationen sie.. Ob es reicht, um damit Geld zu verdienen steht auf einem anderen Blatt.

@r2d sagte:

Was willst du uns damit sagen? Wenn es sich für das Unternehmen rechnet ist es doch ok. Andere Airlines haben doch auch Ersatzmaschinen.

Dir will ich damit sagen, dass es betriebswirtschaftlich gesehen nicht die beste Lösung ist um es mal milde auszudrücken. Es geht aktuell wohl eher um Schadensbegrenzung.

Eine Frage habe ich noch....

Auf dem Hinflug nach Punta Cana hatten wir 12 Stunden Verspätung, und jetzt beim Rückflug werden es laut den anderen Kommentaren eventuell 24 Stunden,(wobei mein Reiseleiter von Anex nicht nichts weiß) gibt es dann 1200€ insgesamt pro Person zurück?

@_aqua_sports_ sagte:

Dir will ich damit sagen, dass es betriebswirtschaftlich gesehen nicht die beste Lösung ist um es mal milde auszudrücken.

Also hast du Einblick in den Businessplan des Unternehmens ? Ich denke nicht! Dieser Plan wurde vorher laut dem Artikel beim LBA eingereicht und genehmig und ist Bedingung für den Erhalt des AOC. Also immer schön milde ausdrücken;-)

@r2d sagte:

Also hast du Einblick in den Businessplan des Unternehmens ? Ich denke nicht! Dieser Plan wurde vorher laut dem Artikel beim LBA eingereicht und genehmig und ist Bedingung für den Erhalt des AOC. Also immer schön milde ausdrücken;-)

Bei Sea Air habe ich mal eine ähnliche Antwort bekommen und was ist aus denen geworden? Andere Geschichte. Also jedenfalls bin ich nicht der Einzige der die Sache betriebswirtschaftlich kritisch betrachtet.

Manche Leute haben auch nichts zu tun um sich darueber aufzugeilen das die dritte Maschine eine Ersatzmaschine sein soll Tztztz.

Seid doch froh so kommt Ihr wenigstens alle dann puenktlich in den Urlaub, und ich dann auch.

Achja finde das gut so, zumal wenn andere Airlines dann Probleme haben sollte kann man spontan einspringen unter der Vorraussetzung das alle 3 Flieger top sind.

Aber mal ehrlich einige haben hier im Board nen Sprung