Flugzeugbetankung mit Passagieren an Bord?

@Stew sagte:

Auf welchem Flughafen muss denn die Feuerwehr beim Betanken mit Passagieren anwesend sein und wowöglich den Schlauch drauf halten???

Was ich weiß, verlangt die Air France zwingend auf jedem Flughafen, dass die Feuerwehr während des Betankens bei Zwischenstopps (bzw. in anderen Fällen, wo Passagiere an Board sind) bei der Position des Flugzeugs steht. Aber sicher nicht mit dem Schlauch im Anschlag und auf das Flugzeug visierend und mit schwerem Atemschutz und so. Das war ein Scherzal, drum habe ich ja geschrieben "quasi". Da würden die Passagiere nämlich ganz schön in Panik geraten, wenn sie aus dem Fenster schauen und diese Vorbereitungen auf ein nahendes Flammeninferno beobachten müssten . Aber die Feuerwehr muss beim Flugzeug sein. Sind halt sehr korrekt, die Franzosen - zumindest beim Betanken von Flugzeugen . Anderswo reicht es dafür, wenn die Löschfahrzeuge innerhalb von zwei Minuten vor Ort sein können.

Hallo,

vielleicht noch die eine, oder andere Ergänzung.

In einem Bericht vor ein paar Jahren, bei dem es um die sogenannmten Ramp-Checks ging, also um die "ad hoc" Kontrollen von Flugzeugen durch das LBA, wurde ein Jumbo der Air India in Frankfurt gezeigt. Während das Flugzeug betankt wurde und dieses auch kontrolliert wurde, waren die beiden Piloten mal gemütlich beim Duty Free Shopping! Bemängelt wurde dabei dann aber nur, daß kein Verantwortlicher an Bord gewesen wäre, der eine eventuell nötige Evakuierung hätte anordnen können.

Bezüglich der tankwagen wäre noch zu erwähnen, daß diese auf vielen großen Flughäfen nur noch für die Außenpositionen benötigt werden. Denn bei den modernen Airports läuft die Betankung unterflurig. Das heißt, daß die Leitungen schon im Boden des Flughafens eingelassen sind und das Flugzeug durch diese unterirdischen Leitungen mit Kerosin versorgt wird. Also eigentlich wie an einer normalen Zapfsäule.

Es muß also nur noch entsprechend angeschlossen werden. Gleiches gilt dann auch übrigens für die externe Stromversorgung, sowie Frisch- und Abwasser.

Gruß

Berthold

@Stew, dachte Du bist Flugbegleiter ? Dann müsstest Du eigentlich besser bescheid wissen.

Es gibt genug Flughäfen wo die Feuerwehr bei der Betankung anwesend sein muss und das sogar wenn das Flugzeug leer ist. Meist ist dann ein Löschfahrzeug mit 2 Mann Besatzung da.

Kann mich noch an früher erinnern, dass in Hamburg bei jeder Betankung ein Löschfahrzeug bereit stand.

Gruss

@nochsoeiner

Also sollte es wirklich vorkommen, dass während des Einsteigens das Flugzeug betankt wird, dann fällt den Gästen schon etwas auf. Nämlich, dass sie nur in kleinen Gruppen einsteigen. Das ist zumindest im LH-Konzern so. Ob ihnen das Bodenpersonal am Gate das erklärt, weiß ich nicht. Wir an Bord würden das nur auf Nachfrage tun.

@Marco L.

I. d. R. weiß ich so was auch besser, das hast Du sehr gut erkannt. Aber da hier schon die EU-Ops zum Thema hereinkopiert wurden (siehe S. 1), wirst Du erkennen, dass dazu nichts von Feuerwehr steht.

Vielleicht ist es auch abhänging vom Flughafen. Ausserdem betrifft das ja auch nur bedingt meine Arbeit, denn wenn ich evakuieren muss, dann muss ich das tun, egal ob die Feuerwehr (schon) da ist oder nicht. Dazu sollte ich erwähnen, dass wir eigentlich nur im Ausland mit Passagieren an Bord tanken. Z.b. bei einem Flug wie FRA-TFS-LPA könnte es passieren, dass in TFS getankt wird. Oder FRA-GND-PMV, dann würde in GND getankt werden. Oftmals reicht der Sprit auch für das 2. Leg. Will sagen, dass man das Betanken mit Passagieren zu vermeiden versucht.

Hallo,sind mal mit LTU von Djerba mit Zwischenlandung in Monastir geflogen.In Monastir musste das Flugzeug zum betanken verlassen werden.Nach dem betanken durften wir wieder in die Maschine und dann gings ab nach DUS.

Kurzes Fazit:

Betanken mit Passagieren an Bord ist erlaubt, deshalb wird es auch praktiziert.

Bei so genannten Via- oder Dreiecksflügen bedeutet es eine große Zeitersparnis, wenn nicht alle Passagiere von Bord müssen.

Wenn sie doch von Bord müssen, ist nicht allein das Tanken daran schuld, sondern andere operationelle Gründe spielen mit herein (Crewwechsel, Beladung, Reinigung o.ä.).

Jede Airline hat leicht variierende Praxis, aber unterliegt immer nationalen bzw. internationalen, sowie lokalen Vorschriften der Flughäfen.

Nie ist es Schikane, wenn man Aussteigen muss im Transit.

Nie ist es unsicher, wenn man an Bord bleibt während des Tankens (gesetz den Fall, dass alle Vorkehrungen getroffen und beachtet werden von Crew und Passagieren).

Gruß

Sun–Sun

Geht so etwas heutzutage noch, ohne dass Schadensersatzansprüche geltend gemacht werden? Immerhin 10 Jahre liegen dazwischen.

Eine ganz kurze Antwort: Ja, das geht immer noch und gibt es immer noch!

Herzliche Grüße

Und Zaster gibt's auch nicht.....

@maria0207 sagte:

... ohne dass Schadensersatzansprüche geltend gemacht werden?...

Für welchen Schaden jetzt noch gleich?

Und obwohl ich für Forenneulinge eigentlich fast immer eine nette Begrüßung wähle, lasse ich sie bei werbeschwangerer Profitgier jetzt einfach mal stecken....