Nächste Fusion auf dem deutschen Airline-Markt ?

Die Kandidaten sind GermanWings und TUIFly.

Die Details sind > auf Klick < nachzulesen.

Wer also bluemiles oder boomerangs sammelt, kann sich

schon mal Gedanken machen, welche auf der

Strecke bleiben. Gibt es in Zukunft keine

Sitzplatzauswahl oder gerade doch auch

bei Germanwings?

No Frill oder Full Service?

Es bleibt interessant, auch wenn die Angebotsvielfalt

weiter eingeschränkt wird. Mögen uns die "echten"

Wettbewerber wie Ryanair und Easyjet

erhalten bleiben. Und wenn es nur

darum geht, attraktive Angebote

zu erhalten. Dennoch wird das

Preisgefüge insgesamt eher

nach oben gehen, was ja

heute schon für die neue

Saison ersichtlich ist.

Gruß privacy

Für die Airlines ist das gut für die Passagiere weniger,

schliesslich fällt der Wetbewerb weg.

@privacy sagte:

Die Kandidaten sind GermanWings und TUIFly.

Die Details sind > auf Klick < nachzulesen.

Wer also bluemiles oder boomerangs sammelt, kann sich

schon mal Gedanken machen, welche auf der

Strecke bleiben.

Ich würd mich gar nicht wundern, wenn das neue Gebilde dann am Ende "Condor" heißt (Die Namensrechte bleiben ja nach dem Verkauf der derzeitigen Condor bei Lufthansa) und die gesammelten Punkte bei LH Miles and More landen...

Auszug aus einem Newsletter, das ich abonniert habe:

"germanwings (4U/Cologne/Bonn) and TUIfly (Germany) (X3/Hanover) are reportedly planning to merge in 2008 under joint ownership of Lufthansa (LH/Frankfurt), Eurowings (EW/Dortmund) and tour operator TUI"

Ist Eurowings nicht auch eine reine LH-Tochter? Somit dürfte klar sein wer das Sagen hat. TUI wird für die klassischen Charterstrecken Kapazitäten einkaufen und den Rest der LH überlassen, die dann wohl so eine Art "Lufthansa-Light" kreieren wird. Und das "Fliegen zum Taxipreis" wird endgültig Vergangenheit sein. Na, immerhin wird sich das Klima freuen.

Ich könnte mir vorstellen, daß dann wieder die Condor auflebt.

LG

holzwurm

Glaube nicht dass Thomas Cook da mitspielt, Holzwurm. Außerdem hat die CONDOR seit Jahrzehnten das Image des klassischen Ferienfliegers während Germanwings und zumindest der alte HLX-Teil von TUIFly als Linienflieger völlig andere Destinationen und auch Klientel bedient, das wäre marketingtechnisch grober Unfug.

Da ja LH die Namensrechte an "Condor" behält hat TC keinen Einfluß darauf, was LH damit macht.

LG

holzwurm

Das "Condor" beizeiten wieder mit Leben gefüllt wird, halte ich persönlich für eine überaus denkbare Variante.

Viele Grüße!

Die fliegt aber noch vor sich hin. Außerdem würden die Namensrechte,

wenn überhaupt, erst mit der Übertragung der "alten" Condor 2009/2010

an Air Berlin womöglich an die Lufthansa zurückfallen.

Somit ist für einen Start 2008 und eine "zweite" Condor wohl eher

kein Platz vorhanden. Daraus schließe ich zunächst, daß entweder

GermanWings oder nochmals ein "neuer" Name bereitstehen werden.

Die derzeit bekannten und geplanten Eigentumsverhältnisse

40% Lufthansa

40% TUI

20% Knauf ( Mit-Eigentümer Eurowings )

lassen darauf schließen, daß eher keine Mehrheitsbeteiligung

der Lufthansa vorgesehen ist. Zumindest rein rechtlich. Durch

die Beteiligung der Lufthansa an Eurowings sieht das in der

Praxis dann schon wieder anders aus.

Fakt ist, daß somit die Mitarbeiter der neuen Airline im Gegen-

satz zur bisherigen Condor nicht in den Genuß des

LH-Manteltarifvertrages und weiterer Vorteile

wie Rückkehrmöglichkeit zu LH kommen.

Auch hier stehen Kostensenkungen und Konkurrenzfähigkeit

bei allen Überlegungen im Vordergrund.

Deswegen schrieb ich auch "beizeiten".

Klar ist doch, dass ein so starker und altbekannter Markenname wie Condor nicht in der Schublade der LH vergammeln wird.

Viele Grüße!