@ bernhard707 :
USM mit nem A300 oder ner B777 ?
Bist Du da ganz sicher ? Meiner Meinung nach ist der Runway in USM viel zu kurz für deart grosse und schwere Flieger....
HKT fliegt die Thai auch mit den grossen an, hab selbst in ner B777 gesessen, USM fällt mir schwer zu glauben....aber lasse mich auch gerne eines besseren belehren 
Hkt-Bkk auch mit ner 744, Upgrade in die C kostet 1500 Baht p.P., falls jemand mal ins Upper Deck schnuppern mag!
Aber Vorsicht, der Flug Bkk-Deutschland in der Y macht dann noch weniger Spass 
Ich habe zwar noch keine der großen Flieger auf Samui gesehen. Aber habe mir mal die technischen Angaben für minimale Lande- und Startbahnen auf der Boeing Webseite angesehen. Für den Hüpfer von und nach BKK ist die Länge der Landebahn anscheinend ausreichend.
Nur auch wenn ich kein Schisser bin möchte ich nicht mit einer B777 in USM landen wenn einer der Jungs von der Thai hinterm Lenkrad sitzt. Dafür haben mir die schon zuviele Flieger bei Landeversuchen versemmelt.
Ui, da hab' ich euch ja ganz prima für eine Recherche zur Landebahn auf Samui angeschoben
Aber selbst die gewöhnlich ca. 150 Paxe in der 737-400 sind keine Grundlage für "...da er ja fast komplett aus den Passagieren des Flugzeugs aus FRA gespeist wird..."
Edit und OT:
Bei der Promo von Palme für Samui steht allerdings vielleicht eine Verlängerung der Landebahn für 'nen A380 an
mkfpa:
Nur auch wenn ich kein Schisser bin möchte ich nicht mit einer B777 in USM landen wenn einer der Jungs von der Thai hinterm Lenkrad sitzt. Dafür haben mir die schon zuviele Flieger bei Landeversuchen versemmelt.
Was ein Schwachsinn soll das denn sein? Auch die Thais wissen wie sie eine 777 runter bringen. Und wirklich gefährlich ist der Flug mit Thai auch nicht.
Mal davon abgesehen, dass es keinen Hinweis in den einschlägigen Datenbanken dafür gibt, dass jemals was größeres als 737-400 eingesetzt wurde...
Das hast Du natürlich Recht ,dass der Flieger nach USM hauptsächlich mit Paxen aus dem FRA Flug gespeist wird, halte ich für äussert unwahrscheinlich
Warum auch ?
Oh je, oh je, da hab ich ja was angerichtet ...;-)
@'vanda13' sagte:
Was ein Schwachsinn soll das denn sein? Auch die Thais wissen wie sie eine 777 runter bringen. Und wirklich gefährlich ist der Flug mit Thai auch nicht.
Der Schwachsinn bezüglich Landeversuche beruht darauf:
Nov 2007: B777 Abbruch Landeanflug in Melbourne wegen Terrain Warnung (zu niedriger Anflug)
Okt 2005: A340 Nach harter Landung mehrere Reifen zerstört und Feuer an der Fahrwerkshydraulik
Okt 2005: A300 rutscht in Bangkok Don Muang bei Landung im Regen von der Landebahn
Aug 2004: ATR72 beschädigt nach Landung ohne vorderes Fahrwerk in Mae Hong Son
Dez 1998: A310 Absturz beim dritten Landeversuch in Surat Thani
Jul 1992: A310 Gegen Berg geflogen wegen Fehler beim Durchstarten nach Abbruch des Landeanflugs auf Katmandu
Aug 1987: B737 Absturz im Landeanflug auf Phuket bei perfektem Wetter
Apr 1985: B737 „Controlled flight into terrain“ beim Anflug auf Phuket
Apr 1980: BAe748 Absturz im Landeanflug auf Bangkok
Deswegen möchte ich nicht bei einer Landung dabei sein die theoretisch eventuell möglich ist aber wohl kaum Toleranzen für Ungenauigkeiten zulässt. (Konnte meine Aussage leider nicht mit dem entsprechenden Smiley versehen da die von HC geklaut wurden).
Ich steige aber trotzdem völlig entspannt in jeden Thai Airways Flieger. Das nächste mal spätestens im September nach Samui.
Ups! Scheint als wäre etwas schief gelaufen!