Hallo Clou
Also ich hatte noch nie ein solches Erlebnis.
Auch wenn eine Glasscheibe zum Cockpit vorhanden wäre hätte es mich nicht beunruhigt.
Bedenke das beide Piloten in der Lage sind alleine ein Flugzeug zu Steuern. Mit der modernen Computertechnik in den Flugzeugen ist dies Problemlos zu bewerkstelligen. So sind zum Beispiel auch beide Arbeitsplätze im Cockpit identisch.
Im weiteren wird bei so einem Zwischenfall sofort der nächste Flughafen angesteuert wo gelandet wird.
Gruss Daniel
Hy Daniel,
ja hast wohl recht, ausserdem wen was passiert kann man da oben eh nix machen.
Und wie´s so schön heisst :RUNTERGEKOMMEN IST NOCH JEDER!
lg clou
Leider gilt in der Fliegerei immer noch in Anlehnung an den Sport:
Starten ist die Kür, landen ist die Pflicht!
Der verflixte 3. Freiheitsgrat!
Gruß Dieter
@ noki
Was um Himmels willen ist der 3. Freiheitsgrat (oder...grad?)?
würd ich auch gern wissen.....
lg
clou
Tschuldigung, mit dem Grat!
Mit dem 3. Freiheitsgrad war die Bewegung nach unten oder oben gemeint, also die 3. Dimension.
Sorry, Gruß Dieter
habs kapiert.wenn ich grat hör denk ich immer an den schmalen Grat.
gruss clou
In diesem Zusammenhang würde mich mal folgendes interessieren:
Gibt es im Flieger ein Äquivalent zum "Toter Mann Fusspedal" im Zug, dass einen Alarm auslöst ?
Hintergrund ist, dass ich mir vor einigen Jahren mal die CONDOR CC auf die Malediven gegönnt habe. Der Sitz neben mir war frei. Nach ca. 2 Stunden kam der Kapitän und setzte sich dorthin, hat in Ruhe gegessen, es sich dann bequem gemacht und ein Nickerchen gemacht. Er hat erzählt, dass, wenn in der CC Plätze frei sind, sich weitgehend während des Reisefluges jeweils nur der Pilot oder Copilot im Cockpit aufhalten und einer der Kollegen es sich bequem machen darf inkl. einem Schläfchen. Das sei offiziell so.
Wenn dann der Pilot /Copilot im Cockpit zusammensackt, wären wir eigentlich in der gleichen Situation wie wenns nur einer wäre- oder 
?
Gruß Gerd
dieses Pedal oder diesen Knopf gibt es nicht! Du meintest sicherlich die "Infarkttaste"?
...... du schilderst das sehr eindrucksvoll, aber glaube ja nicht, dass der Kapitän neben dir wirklich geschlafen hat! Bei der kleinsten "Unregelmäßigkeit", und sei sie noch so klein - nur er kann das beurteilen - hättest Du mal sehen sollen wie er wirklich geschlafen hat. Er hat nur etwas ausgespannt, das ist üblich. Die Flugroute ist bekannt, ebenso die anderen Flugdaten und das voraussichtliche Wetter auf der "Flugstraße", die ihnen zugeteilt wurde. Bei Lanstreckenflügen, z. B. nach Fernost, ist meistens noch ein Ersatzpilot mit an Bord, wenn es um 12 bis 16 Flugstunden geht. Auch der Bordi-Ing. kann im Notfall die Maschine unter Kontrolle halten.
Gibt es ein unvorhergesehenes Flugmanöver, dann ist der Kapitän sofor hellwach! Selbst Wetterveränderungen können heute auf lange Zeit vorhergesagt werden, außerdem stehen sie im ständigen Funkkontakt mit Maschinen, die auf der Route fliegen.
Gruß Dieter
Ups! Scheint als wäre etwas schief gelaufen!
