Tui Fly wird größte Urlaubsflotte in Europa

mit der zusammenführung von hapag fly und hlx in tui fly und der eingliederung der anderen tui konzerneigenen fluggesellschaften

( thomsonfly/arke fly/jetair fly/crosair fly/tuifly nordic/jet4you ) im jahre 2008 hat dann die gesellschaft um die 125 flugzeuge und wird 160 Destinationen anfliegen. ( stand mitte 2006 )

Thomsenfly ( GB )

8 B 737-300

4 B 737-500 4 B 737-800

18 B 757-200

4 B 767-200

9 B 767-300

Arke Fly ( NL )

1 B 737-800

3 B 767-300

Jetair Fly ( B )

4 B 737-400

2 B 737-800

1 B 767-300

1 Fokker 100

Crosair Fly ( F )

2 A 330-200

2 B 747-300

5 B 747-400

Tuifly Nordic ( S )

3 B 737-800

2 B 757-200

1 B 767-300

1 B 747-400

Hapagfly ( D )

32 B 737-800

1 A 310-300

1 A 300-600

HLX ( D )

5 B 737-500

8 B 737-700

3 B 737-800

Jet4You ( Marocco )??

????

hier noch eine frage an euch.

mit was für flugzeugen fliegt Jet4You ??

gruß

arminia

Jet4You fliegt mit einer Boeing B737-400 der Corsair (nicht CrosAir - kl. schreibfehler...). Die gute alte CrossAir gibt es ja dank Swissair nicht mehr!

Laut Wikipedia fliegt Jet4You mit 2 B 734 und kommt aus Marokko !

@ arminia

Jet4You fliegt mit 2 B 737-400

die eine Maschine ist von Tui Airlines Belgium gelast

Reg. :oo-TUM

die andere ist von crosair ( Frankreich ) gekauft

Reg. : CN-RPB ex. F-GFUH

gruß

pebeas

Da werden ja auch noch einige Flugzeuge dazu kommen.

Bislang hat man 65 weitere Maschinen bei Boeing geordert.

Allerdings alles UFO-Bestellungen. Wenn ich mir aber so den Bestellwert anschaue, tippe ich stark auf einen Mix von weiteren 737 UND 787 Bestellungen - mal schauen was letztendlich bei rauskommt.

Naja, ansonsten zu der ganzen "TUIfly.com" Sache hab ich meine Meinung schon im "Hapagfly" Thread geäußerst...

Habe da so meine Bedenken á la "Thomas Cook powered by Condor"

Unterschied TC-Airline / Condor zu TUI-Fly

Condor hatte nur einen Namen (einen guten), welcher als Marke bekannt war.

TUI hat viele Einzelgesellschaften mit vielen Einzelmarken. Hier macht es doch wirklich Sinn, alle unter einem Namen fliegen zu lassen. Eine Gesellschaft, ein Streckennetz, ein Markenauftritt.

Im Prinzip stimmt das natürlich, aber mir persöhnlich gefällt weder das knallgelbe Maschinendesign der jetzigen TUIfly noch das angebliche Servicekonzept. Wahrscheinlich werden wir einen eventuellen Urlaub dann mit AB buchen...

@'Thorgon' sagte:

Im Prinzip stimmt das natürlich, aber mir persöhnlich gefällt weder das knallgelbe Maschinendesign der jetzigen TUIfly noch das angebliche Servicekonzept. Wahrscheinlich werden wir einen eventuellen Urlaub dann mit AB buchen...

Letztendlich triffst du die Entscheidung. Auch wenn es für dich dann in den meisten Fällen teurer wird, wenn du bei TUI buchst.

Okay, das stimmt natürlich. Ich buche aber kaum bis gar nicht bei TUI.

das Zusammenfassen macht m.E. auch sein, da es sich ja um Charter handelt. Einheitlicher Auftritt.

Ob jemand jetzt das Design gefällt oder nicht.

Gelb ist auffallend und ehrlich gesagt, mir gefällts. Wär doch langweilig, wenn alle in Weiß mit Kranich fliegen würden.

Das knallige Grün bei HLX war auch nicht der Bringer, aber die Zusammenlegung hat andere Gründe.

@merkaii

Was gefällt Dir an der Sache nicht?

Firmentradition?, wenn ich das im anderen Thread lese.

Welche Tradition? Von Preussag, wo man sich nach langem Hin und Her vor Jahren endlich vom Stahlnamen löste zum Touristikkonzern. Nicht wissen, was man mit dem Namen Hapag tun soll? Hunold hat kein Interesse, also selbst vermarkten.

Da ist doch eine Zusammenlegung wohl sehr sinnvoll.

HLX und Hapag zusammen vermarkten und unter einer Marke zu führen-was spricht dagegen?

Bei der Finanzlage von TUI ist Bündeln nicht das Schlechteste, so imho.

Hapag verbinden viele Menschen mit Schiffen. HLX kennen noch nicht so viele Menschen, behaupte ich mal so.

TUI ist als Marke bekannt und wird sofort mit Urlaub in Verbindung gebracht. Genau das möchten Sie ja auch sein. Charterflieger-Ferienflieger.

Ein strategisches Marketing auf einer bereits bestehenden Marke aufzubauen, Preispolitik ordentlich und einheitlich für eine Marke zu gestalten, ist doch wesentlich einfacher, als auf mehreren Baustellen nur agieren zu müssen.

LG