Zuverlässigkeit

@ Hanfhaken :

Stimmt, hatte die Qantas bisher nicht, aber sie hat auch weitaus weniger Flugbewegungen, deshalb ist das als Kriterium für mich nicht repräsentativ.

Und die LH fliegt schon gefühlte 100 Jahre länger als AB überhaupt existiert, solche Vergleiche sind doch haltlos.

@Blueflying sagte:

Hallo Erika1,

zwecks Weiterbildung würde ich mich freuen, wenn Du uns Statistiken bezüglich den Verspätungen von AB/LT und LH zukommen lassen würdest.

Gerne auch weitere Quellen für dein "fundiertes Wissen".

Warum verspätet sich ein Ferienflieger, ein Linienflieger nicht?

Ich bin zwar nicht Erika, aber hier mal ein paar Daten zu beiden Airlines

LH:

Ontime Arrival Performance for this Airline (All Flights)

Ontime 167815 74%

Late 23845 10%

Very Late 10446 4%

Excessive 17827 7%

Cancelled 4498 2%

Diverted 136 0%

Total Flights 224445

AB:

Ontime Arrival Performance for this Airline (All Flights)

Ontime 7325 71%

Late 1283 12%

Very Late 642 6%

Excessive 842 8%

Cancelled 74 0%

Diverted 23 0%

Total Flights 10186

Quelle: Flightstats

[quote=hanfhaken]

[/b]Aussenlandungen (Abstürze) oder Unfälle mit menschlichen Verlusten. Die hatte Quantas m.E. nicht, wohl aber die LH.

[/quote]

Na ja,

die Lufthansa hatte letzten Unfall mit Todesfolgen exakt am 15.09.1993 und auch an diesem war die Flugzeugtechnik nicht ganz unbeteiligt. Somit dürfte es sich hier wohl um ein Patt handeln. Denn im allgemeinen werden die Totalverluste, unabhängig von den eventuell zu beklagenden Menschenleben herangezogen. Und davon hatte die Qantas auch schon zwei. Diese tauchen aber in keiner Statistik auf, weil beide Maschinen, wieder jeglicher betribswirtschaftlicher Rechnung repariert wurden. Einfach damit die Statistik stimmt!

Daß dieser Werbeeffekt anscheinend aufgeht, sieht man hier ja wieder....

Gruß

Berthold

Hallo TommyA,

dann fühlst Du dich wohl auch doppelt so alt?

Hier die Daten:

Lufthansa: gegründet 1928

Air Berlin: gegründet 1978

und der Vollständigkeit halber -

Qantas: gegründet 1920 (schwerster Unfall übrigens 1943 mit 15 Toten)

Gruß

Berthold

@hanfhaken sagte:

Hmmmm... Charter vs. Linie - komisch!

Aber am zuverlässigsten, im eigentlichen Sinn, soll doch Quantas sein. Die hatten noch nie (soweit ich richtig informiert bin) eine "außerplanmäßige Aussenlandung". Leider fliegen die aber von Deutschland aus keine innereuropäischen Urlaubsziele an

LG

Oliver

Da schalte ich doch gerne mal wieder mein *klugscheißmodus an*.

Es heisst QANTAS und nicht QUANTAS

Queensland and Northern Territory Aerial Services

*klugscheißmodus aus*

Gruss

@MarcoL.

@ADEgi sagte:

Und davon hatte die Qantas auch schon zwei. Diese tauchen aber in keiner Statistik auf, weil beide Maschinen, wieder jeglicher betribswirtschaftlicher Rechnung repariert wurden.

Hast Du nähere Info's darüber?

Ansonsten:

1. Die angegeben Quelle bezieht sich auf die letzten 30 Jahre.

2. Höchstes Kriterium für mich sind menschliche Verluste.

3. In diesem Zeitraum: QF=0, AB=0, LH=5. Dabei ist es doch eigentlich unerheblich, ob ein Unfall durch technisches Versagen des Flugzeuges oder menschliches Versagen der Crew entstanden ist. Für beides hat die Airline Sorge zu tragen.

Schwerster Unfall der LH 1974 mit 59 Toten.