Anschnallpflicht bei LH?

Hallo allerseits !

Seit einem Vorfall vor längerer Zeit, über den damals auch in den Medien berichtet wurde, schnallen sich meine Frau und ich immer während des ganzen Fluges an und lockern nur nachdem das Anschnallzeichen erloschen ist die Gurte etwas, um bequemer zu sitzen !

[b]Damals mußte eine griechische Regierungsmaschine in Bukarest/Rumänien wegen starker Turbulenzen notlanden.

Als die Rettungskräfte dann an Bord gingen, waren nur noch die Passagiere, bzw. Crew-Mitglieder am Leben die angeschnallt waren

Alle anderen waren im ganzen Flugzeug verstreut und tot !

Die überwiegende Todesursache war: Genickbruch

Auch die Piloten können plötzlich auftretende Turbulenzen, oder Luftlöcher, oftmals gar nicht so schnell ansagen wie diese dann da sind!

Und dann kann es schon zu spät sein !

Gruß

Kurt

Ein gewisses Restrisiko hat man verständlicher Weiße, wenn man sich im Flieger die Beine vertritt oder auf Toilette geht. Ansonsten beim Sitzen haben wir auch immer die Gurte angelegt. Das merkt man nicht u. stört auch nicht. Zumal: Wann kann Sicherheit stören?

LG

Auf dem letzten Flug, es war ein Nachtflug, wurde bei alles Passagieren geschaut, ob sie angeschnallt waren und wer zum schlafen nicht angeschnallt war der wurde geweck, damit er dies nachholen konnte.

Streng genommen ist es nicht erlaubt, sich auf einem Langstreckenflug die Beine zu vertreten nach dieser Bestimmung, aber es wird auch nichts dagegen gesagt. Letztendlich weiß jeder von dieser Richtlinie und kann es selbst entscheiden. Es wird eben nur darauf geachtet, dass sich keine Gruppen vor den Toiletten bilden oder auf der 346 keine Massen auf der Treppe zu den Toiletten stehen.

Man kann auch einfach einen Gurt so auf die Decke legen, dass es so aussieht also ob man angeschnallt ist, dann nerven einen die Saftschubsen nicht....

ja, ja, diese lieben Vorschriften:

... Anschnallpflicht in allen Reisebussen auf deutschen Straßen

... ein immer schon bestandenes "Verbot" in Reisebussen während der Fahrt aufzustehen (...!)

... eine immer schon bestandene Verkehrsbestimmungen: man muss die Geschwindigkeit seinem Können und dem Verkehr anpassen (tut doch eh' jeder, oder?)

... nicht zu den Rauchern sich setzen oder in so a Lokal gehen, weil's ungesund ist

... tolerant gegenüber den ignoranten Nichtrauchern

... bei Zebren*streifen anhalten, wenn jemand rüber will

aber ohne Strafen macht's halt kaum jemand, gell

* da ein Zebrastreifen mehrere Streifen hat, muss es wohl die Mehrzahl von Zebra sein -->Zebren... also!

Gruß

Peter

@'Thorben-Hendrik' sagte:

Man kann auch einfach einen Gurt so auf die Decke legen, dass es so aussieht also ob man angeschnallt ist, dann nerven einen die Saftschubsen nicht....

Dann kann man sich auch gleich anschnallen und brauch nicht ständig aufpassen dass einen der Gurt verrutscht. Schon mal was vom "Siemens-Lufthaken" gehört? Der sichert auch nur solange man nicht fällt.

Übrigens, meinst du mit "Saftschubsen" die Flugbegleiter, die dir auf Flügen Essen und Trinken bringen und auch auf dein klingeln erscheinen, um sich nach deinen Wünschen zu erkundigen und diese auch im Rahmen der Möglichkeiten erfüllen???

Gruß Katrin

Hallo zusammen,

Nach vielen Meinungen möchte ich mal mal einige Fakten hinzufügen:

Letzten Freitag bin ich mit LH von Denver nach Frankfurt geflogen. Die Borddurchsage wurde bereits umgestellt von füher: ".....Wir empfehlen..... während des gesamten Fluges angeschnallt zu bleiben......." auf jetzt: ".....Wir möchten darauf hinweisen, dass Sie VERPFLICHTET sind, sich wieder anzuschnallen, sobald Sie ihren Sitzplatz einnehmen...........". Seltsamerweise sind die Anschnallzeichen aber, wir bisher, ausgeschaltet worden, als die Reiseflughöhe erreicht war.

Ich könnte mir denken, dass weniger die Sorge um die Passiere diese Regelung motiviert als ein Haftungsausschluss, auf den sich die Gesellschaft zurückziehen kann, wenn wirklich mal was passiert durch z.B. Turbulenzen. Das wäre dann vergleichbar zu einer Autoversicherung, die nur eingeschränkt leistet, wenn jemand bei einem Autounfall nicht angeschnallt war.

Gruß Gerd

Wieso reagiert noch jemand darauf, was TH-H schreibt? Einfach überlesen.

Gruß

Siegi

Thorben-H,

Du gefällst mir! Auch wenn sie alle auf Dir (und ab sofort auch auf mir) herumhacken.

Endlich wieder ein neue Vorschrift und alle finden es klasse.

Ich fliege jetzt seit über 33 Jahren herum und habe nur 2 x wirkliche Turbulenzen erlebt. Das letzte mal auf einem Flug von Caracas nach Quito, Nachtflug, draußen war ein Wahnsinnsgewitter und es schneite. Trotzdem wurde weiter das Essen serviert und niemand nahm weiter Notiz davon.

Und schauen wir uns mal diese tolle Regelung mit den Cremes etc. im Handgepäck an. War jetzt gerade in Südostasien und bin in Vietnam, Kambodscha, Thailand und Laos herumgeflogen, kein Mensch hat sich darum geschert. Okay, es ist eine EU-Verordnung.

Die EU ist eben durch Terroristen qua Gesetz gefährdet. Mensch bin ich froh, dass die bösen Terroristen nicht irgendeinen Anschlag auf'm Klo vorhatten, sonst würden das sofort abgeschafft.

Ich kann mich immer öfter des Eindruckes nicht erwehren, dass der eine oder andere besser in einem totalitären Regime aufgehoben ist, wo alles und jegliches reglementiert ist. Da können sie dann gemeinesam Fähnchen schwenken.

Man könnte direkt vor was ganz anderem Angst kriegen.

Für alle, die immer noch nicht genau wissen, wie es nun gehandhabt wird, der Auszug der Lufthansa:

Bei unerwartet auftretender Turbulenz kommt es an Bord von Verkehrsflugzeugen immer wieder zu Verletzungen, dabei wäre dies bei geschlossenem Sitzgurt vielfach zu verhindern gewesen. Aus diesem Grund empfahl Lufthansa bislang, den Gurt stets anzulegen. Im Interesse der Sicherheit ihrer Fluggäste haben wir uns nun entschlossen, eine generelle Anschnallpflicht einzuführen. Weiterhin gestattet ist das Aufstehen, etwa um sich die Beine zu vertreten oder die Toilette aufzusuchen, es sei denn, die Anschnallzeichen sind eingeschaltet. Die neue Regelung gilt ebenfalls bei Lufthansa Regionalpartnern. Das Flugzeug selbst ist übrigens so konstruiert, eine Belastung durch Turbulenz von vornherein ohne nennenswerten Schaden zu überstehen