Azur Air

Kannste auch selbst nachschauen ...

@patrickb89 sagte:

Hallo Orchidee809,

Azur Air hat alle Flüge nach PUJ ab Anfang April gestrichen. Wir wurden kostenlos auf die Eurowings umgebucht mit Abflug 11.04.. Wahrscheinlich ist alltours gerade dabei Alternativflüge zu organisieren.

Könntest du die Quelle bennen, woher du die Info hast ?

Fliegen nämlich am 03.04 nach Punta Cana von Düsseldorf aus. Mittlerweile gab es schon die 3 Flugzeiten Änderung.

Flugplan Azur Air. Der Flug am 06.04 ist lt. Flugplan Düsseldorf der letzte Flug nach Punta Cana mit Azur und am 07.04 zurück. Danach verabschiedet sich Azur aus der Dominikanischen Republik.

Hier eine Meldung betreffend den Sommerflugplan.

Neuer accountable-manager,

der wird den Technikern auf die Finger klopfen die Flugzeuge wieder zum Fliegen bringen.

https://gce-agency.com/cengiz-armutlu-uebernimmt-die-position-des-accountable-manager-bei-azur-air/

Der Link auf die BFU ist eine Info mit Mehrwert. Danke vonschmeling.

Ich wusste, dass es eine solche Stelle in Braunschweig gibt, aber nicht, dass Flugunfallberichte für die Öffentlichkeit zugängig sind.

Mir geht es jedenfalls so....je mehr ich erfahre, desto erklärbarer sind für mich bestimmte Zusammenhänge.

Vor ganz vielen Jahren durfte man während des Fluges zu bestimmten Zeiten das Cockpit besichtigen und den Piloten Fragen stellen. Da ist das Fliegen gegenständlicher, als nur von A nach B in großer Höhe transportiert zu werden. Die Gründe, warum es Cockpitbesichtigungen nicht mehr gibt, sind bekannt....sehr schade drum.

Bin gespannt auf das Ergebnis des Unfallberichtes.  

Der Wert einer Detailinformation kann höchst unterschiedlich bewertet werden, so kommt es eben auch zu Beschwerden der Genese:

Wir erhielten vom flight deck keine genauen Angaben zur Ursache".

Die Frage, die man sich stellen muss: Wie wirken sich spezifische Darstellungen des Problems auf die Situation der Paxe aus? Eskaliert die Panik oder kann sie durch genaue Angaben moderiert werden?

In echten Krisensituationen haben die vorn schlichterdings keine Zeit für einen ausgiebigen Schnack mit der Kabine, also erfolgen Anweisungen für ein krisengemäßes Verhalten gegeben und wird nicht geschwallert. Genau das ist im Sinne der Paxe, zumal die Flugzeugführer zumeist selbst nicht die Ursache kennen und ihre akute Aufgabe das Handling des Problems ist, nicht dessen Eruierung oder gar Darstellung für Laienwissen.

Wie man an der Tabelle erkennen kann nehmen die Untersuchungen enorme Zeit in Anspruch. Sollte sich erhärten, dass lediglich die Anzeige eine Fehlfunktion hatte und nicht die gears an sich wird vermutlich auch keine Berichterstattung erfolgen.

Fliegen morgen auch nach Varadero. Gibt es schon irgendwelche Neuigkeiten (auch wenn mein Vorredner schon gesagt hat, dass es lange dauern wird) ? Wird ja vermutlich die gleiche Schüssel sein, mit der der Vorfall passiert ist oder wird dann ein anderes Flugzeug eingesetzt wenn der Vorfall noch nicht untersucht wurde? Bin etwas beunruhigt ...

@vonschmeling

Natürlich wird in einer Krisensituation nicht "geschnackt". Da werden Anweisungen erteilt , die jeder nach seiner Aufgabe im Flieger zu erfüllen hat. Das keine Erklärungen über die genaue Ursachen von den Piloten unmittelbar nach dem Ereignis möglich sind, ist klar. Dem einen Fluggast hat die gegebene Erklärung des Piloten für die (Fast)Notlandung gereicht und er denkt sich den Rest auf Grund seines vorhandenen Wissens; der andere zweifelt es an. So sind halt Menschen. Deshalb war für mich die Beschreibung von HamsterHalter, wie er es erlebt hat, (vorläufig) erklärend genug.

Sollte kein Bericht der BFU dazu nötig sein, könnte der AzurAir dieses öffentlichkeitswirksame Ereignis eine Pressemitteilung wert sein? Mal abwarten.

Sind vielfach erhobene Vorwürfe, Lemgor - auch wenn genaue Infos wahrlich nix besser machen an einer mehrstündigen Verspätung, einem go-around oder einer emergency landing.

Es geht weniger um Glaubwürdigkeit als um die Vermeidung von Panik unter den Paxen. Ist ne Gratwanderung, eigentlich kann man´ s nur vergeigen ...

Ich denke mal, wenn man seine Berichte nicht mit "unweigerlich in einer Flammenhölle untergehen" und "verzweifelt wurde das Absetzen von Abschiedsnachrichten versucht" würzt geht der Nachwelt genau nix verloren.

Tatsächlich hat Hamsterhalter den ersten Bericht ja etwas moderiert, trotzdem werden jetzt etliche - auch hartgesottene Fielvlieger! - die nächsten Azur Operatings mit weichen Knien antreten. Heiligt das die Mittel?

Offenbar wurde mit der Krise absolut souverän umgegangen, für mich ist das der wissenwerteste Teil der epischen Berichterstattung.