Condor (DE)

Keineswegs! - und da muss man nicht mal besonders detailverliebt nachlesen ...

@gnarze sagte:

Hört sich 1:1 wie die Pressemitteilung von Germania an...

Sorry, das ist nunwirklich völliger Unsinn- man kann doch nicht ernsthaft eine gesunde Airline, die auch ordentlich verdient - mit einer Germania und deren massiven Fehlern , die über Jahre gingen--vergleichen.

... zumal Condor profitabel geflogen ist und erst durch den Mutterkonzern in Schwierigkeiten geriet, während Germania konsequent Verluste einflog.

Offen gestanden finde ich so unreflektierte Einwürfe nicht einfach nur unnötig sondern äußerst störend.

Betreffend Condor dürfte der Normalverbraucher schon so einigermaßen verunsichert sein (kann man ja unschwer an den Fragen hier erkennen!), da braucht´s m.E. nicht solche Nebelkerzen ...

Wobei man schon die Frage stellen darf/sollte, wie die Zukunft des Unternehmens aussehen soll.

In einem konsolidierenden Marktumfeld mit Überangebot muss sich Condor erst mal behaupten. Dazu kommt die veraltete Flotte (Kerosinverbrauch) auch wenn die Kabine erneuert wurde. Lufthansa nimmt immer mehr touristische Ziele auf, TUI plant wieder Langstrecke.

Was für Condor spricht ist der "gute Name" (die Mehrheit der Touristen hat nicht mal mitbekommen, dass Condor zu TC gehörte) und die guten Verbindungen zu Reiseanbietern.

Es bleibt spannend - aber derzeit "ungefährlich" für Reisende, die diese Airline buchen wollen.

...Reiseveranstalter die auch zu Condor halten, Peter.Bis auf die TUI haben die viele davon, die Condor Kontingente auch für 2020 abkaufen und abkaufen werden.

Darunter auch z.B Schauinsland, obwohl die eine 50 % Beteiligung an Sundair haben---

Und weil Du das erwähnst: TUIfly, das geben die auch offen zu-- verdient nicht wirklich Geld

Sofern nicht bekannt:

7 Jets der insgesamt 39 Flugzeuge von TUIfly fliegen im Wetlease für die LH Tochter Eurowings. Von 2021 an werden diese Maschinen dann aber sukzessive abgezogen

Was für Condor spricht ist der "gute Name" (die Mehrheit der Touristen hat nicht mal mitbekommen, dass Condor zu TC gehörte) und die guten Verbindungen zu Reiseanbietern.

Die TUI sehe ich hier in einer Doppelfunktion, denn die kaufen ja auch nicht gerade unerheblich Kontingente bei Condor ein, aber werden halt auch zum echten Mitbewerber, wenn sie wieder eine Langstrecke aufziehen. Ich denke da mal an Strecken ins südliche Afrika oder Kenia/Tansania, die derzeit mit gut ausgelasteten Condor Fliegern bedient werden.

@candecor sagte:

... wenn sie wieder eine Langstrecke aufziehen.

Bis dahin fließt allerdings wohl noch reichlich Wasser die Leine hinab ...

Winterflugplan 2020/21 ist in 11 Monaten und die ersten beiden 787 gehen an den Start in die Karibik ... auch ein Ziel der Condor.

TUI Langstrecke

11 Monate sind nix ...

Nix Neues, das gibt´s schon lang bei der niederländischen TUI fly.

Meine Vermutung: Condor wird´s verkraften und der Fluggast wird sich freuen - non-stop Monopolstrecken sind immer zu teuer.

Ferner ist TC auf der Strecke weggefallen, demnach reichlich Potenzial.

Wie du bereits sagtest: Die Risiken für Condorfluggäste dürften marginal sein.

Wobei es stimmt, was Candecor schreibt--- TUI arbeitet wirklich sehr eng mit Condor zusammen, weil TUIfly viele Strecken gar nicht bedient - bislang die fast komplette Langstrecke nicht--von daher...

Die niederländische LangstreckeTUIfly kann man mit dem neuen Vorhaben nicht vergleichen...und die Flüge ab z.B. Hamburg waren völlig falsch angesiedelt-- daher eingestellt.Die lernen ja dazu...

Aber ich denke auch, 11 Monate sind ne lange Zeit--schauen wir mal, was da sonst noch kommt..

Aber eigentlich alles OT hier- sorry