Eurowings

na, dann hoffe ich mal, dass ich DUS->JFK im Online Buchungssystem auch noch mit LH und nicht nur mit EW buchen kann... Plan das eigentlich, um die LH Langstrecken Flotte mit 748 und 346 vollständig abzufliegen und nebenbei noch dem TWA Hotel einen Besuch abzustatten

Damit es nicht ganz off topic wird, hier ein kurzer Erfahrungsbericht zu meinem "Smart" Inlandsflug diese Woche:

• "Priority Boarding" bei der Dash 8 natürlich witzlos, bei Busgate ist es ohnehin egal, wer zuerst durch die Tür geht, wenn da nur ein Bus steht Hab's nur gebucht, um den Koffer aufgeben zu können und Shampoo, etc. nicht umfüllen zu müssen.
• schon skurril, wenn Kaffee und Tee gekocht werden, der Servierwagen bestückt wird und in der ganzen Maschine von vorn bis hinten dann am frühen Morgen zwischen 07:00 und 08:00 keiner was kaufen will... kann auch nicht wirklich effizient (und nachhaltig) sein...
• zurück waren wir so früh, dass der Dienstleister fürs Ausladen der Koffer nicht da war. Haben dann dankenswerterweise die Typen gemacht, die für die Klötze unter den Reifen zuständig sind - und zwar ohne Rampe mit Klettern und Werfen :D. Mit dem Effekt, dass zwar irgendwann das Handgepäck draußen war, das Aufgabegepäck aber locker 20 Minuten auf dem Vorfeld stand, bis sich der Ground Handling Partner doch mal bemüht hat...

Also ich muss schon sagen, DUS ist vom Ground Handling her immer ein Erlebnis: Rückkehr mit LH aus EWR: Deboarding nicht möglich, da Stromaggregat nicht da. Rückkehr mit EW aus LAS: Fluggastbrücke innen gesperrt und abgeschlossen, mussten die Paxe erst mal über das Nottelefon die Öffnung veranlassen... Und nun: Gepäckdienstleister nicht da. Also die Ankunft ist da nie langweilig

Das ist Murphy's Law... An anderen Tagen gehen die Heissgetraenke am Morgen schon nach den ersten Reihen aus...

@wuelfi71 sagte:

schon skurril, wenn Kaffee und Tee gekocht werden, der Servierwagen bestückt wird und in der ganzen Maschine von vorn bis hinten dann am frühen Morgen zwischen 07:00 und 08:00 keiner was kaufen will... kann auch nicht wirklich effizient (und nachhaltig) sein...

Du gibst zwar nur eine Anekdote zum besten, von der man natürlich nicht verallgemeinern kann... Trotzdem hatte ich auch schon ein paar Mal den Eindruck, dass gerade die Deutschen bei solchen Dingen sehr knauserig sind.

Vielleicht ein Zeichen, dass das Unbundling-Konzept der Billigflieger und zunehmend auch Netzwerkflieger sich nicht 1:1 auf jedem Land übertragen lässt.

In England hingegen funktioniert "buy on board" sehr gut. Ich habe schon manchen BA-Flug erlebt, wo mehr als jeder Zweite was kauft. Und selbst zu Randzeiten ist es gefühlt jeder Dritte, der was bestellt.

Da gehts mal richtig flott zur Sache , bei der Neubesetzung des CEO Postens von Eurowings.

Der neue CEO Jens Bischoff kommt von Sunexpress ---und war dort auf der identischen Position. Er fängt ab März bei Eurowings an...

(Der bisherige CEO von Eurowings Thorsten Dirks -wird bei Lufthansa im Vorstand für den den Bereich Digitalisierung und IT zuständig sein)

...und hier das Personalkarussell: hier klicken

Mein Notausgangplatz musste ich in Düsseldorf zum dritten Mal bezahlen, wurde hier ausgelacht, in Düsseldorf hatten dann aber einige nicht mehr viel zu lachen, lange Gesichter, angeblich auch Notausgang reserviert, aber nichts gekriegt. Leute ich hab euch alle hier gewarnt!

Sonst würde nie wieder Notausgang reservieren, saukalt dort! Dann lieber Reihe 16 oder 29 bei BrüsselEurowings übrigens kein Durchgang dort wie Reihe 30 bei SunexpressEurowings.

Der Flug EW1140/ EW1141 DUS-PUJ-DUS wird ab Mai auch als LH5450/ LH 5451angeboten.

Flugzeugtyp A330-300. Durchgeführt von Eurowings.

Bei TUI kann man wahlweise auswählen, ob man mit EW-Flugnummer oder LH-Flugnummer fliegen will.

Der Unterschied beträgt 450 Euro p.P. bei gleicher Zimmerkategorie, angeboten von TUI.

Habe da allerdings keinen Vorteil entdeckt, der den Preis rechtferigen würde, gleiches Flugzeug, gleiche Freigepäckmenge.

Die Nur-Flugbuchung ist bei verschiedenen Portalen ebenfalls bereits möglich, wobei da der Preis mit ca. 970 Euro für Hin-und Rückflug noch relativ günstig ausfällt.

Die unglaubliche Geschichte:

Ich bin bereits 4 x die Strecke Berlin Tegel - Punta Cana mit Eurowings gereist. Die letzten Reisen fanden im Mai 2019 sowie im Oktober 2019 statt. Für die letzten beiden Reisen, gab es im Vorfeld, keine Möglichkeit ein Upgrade auf die Best-Class zu bekommen. Veranstalter verwies an die Eurowings und umgekehrt. An Bord bot man mir dann das Upgrade für den Schnäppchenpreis von nur 700,-€ p.P. an. Bereits bezahlte More Comfort Sitze würden aber nicht verrechnet.

Aussage: Wir hätten den Flug ja über EW buchen können. Dann hätte es nur 150,-€ p.P. gekostet.

Tja: Da der Flug aber ein Vollcharter war, konnte man nicht direkt buchen. Klasse.

Für Mai 2020 werden selbst von den Veranstaltern keine EW-Flüge mit Zubringer von Berlin angeboten.

Aber jede Menge Wirrwarr auf der Seite von Lufthansa. LH bezahlen und EW fliegen. Geht gar nicht.

Auf den Seiten von richtigen Airlines findet man sogar gute Preise und vernünftige Umsteigeverbindungen. Siehe Air France oder Swiss.

Schauen wir mal, wie lange sich Eurowings noch hält. Ich bin mir da nicht sicher. Persönlich werde ich wohl nie wieder EW buchen.

Ich würde sagen: Unglaublich das Thema verfehlt.

Dass im Mai 2020 von den Veranstaltern keine Vollcharter mehr angeboten werden, hat wohl eher mit fehlender Nachfrage oder sonstigen betriebswirtschaftlichen Gründen auf Seiten der Veranstalter zu tun, was hat das denn im EW Thread zu suchen?

Die Aussage mit nur 150,-- € p.P. Aufpreis bei Direktbuchung der best über EW dürfte hinkommen - aber eben nicht von Tegel, sondern von/über Düsseldorf. Bei Veranstalterbuchung kannst Du kaum erwarten, dass EW für die schmale Marge, die der Veranstalter der Airline lässt, auch noch die best zum Schnäppchenpreis drauflegt.

Die Kritik am LH/EW Codeshare trifft ja wohl -wenn überhaupt- LH und nicht EW. Im übrigen ist bei LH stets bereits vor Buchung gut zu erkennen, wenn der Flug von EW durchgeführt wird. Würde ich übrigens auch bei Swiss drauf achten, ist schließlich auch eine Konzerntochter, nicht dass die Umsteigeverbindung doch noch in eine EW Maschine führt (und ob Edelweiss so viel besser ist...)

Des weiteren ist das Ende von Eurowings auf der Langstrecke eh schon beschlossen, kannst Dir Dein Geunke also sparen. Auf der Kurz-/Mittelstrecke werden die noch lange weiterfliegen, da außerhalb der LH Hubs alternativlos.

und hier die neuen stellenstreichungen