Flugzeugabsturz in Amsterdam

1.) Sonst im Moment keine Probleme.

2.) Buchstaben keine (?) Wert.......

3.) OK schreib KLEIN, aber wenigstens richtig, puschel lotte

@puschellotte sagte:

hast du sonst noch Probleme

oder hast du noch nicht erkannt, dass gerade im Internet auf die großen Buchstaben keine Wert gelegt wird

geht doch viel schneller

Sind aber oft nur die, die es auch nicht können.

Besser wird es, wenn dann auch noch die Satzzeichen wegfallen.

...würdet ihr bitte mal einen Blick auf den Thread-Titel werfen? Hier geht es nicht um Groß-/Kleinschreibung, Rechtschreibung oder Interpunktion.

Kommt daher bitte wieder zum Thema zurück. Danke...

Unter den Überlebenden der abgestürzten türkischen Passagiermaschine bei Amsterdam befindet sich auch ein deutscher Staatsbürger. Dem Mann gehe es den Umständen entsprechend gut.

Unglücksursache weiter unklar

Wie es zu dem Unglück kam ist derzeit noch unklar, Experten vermuten dass die Boeing durch einen plötzlichen Ausfall der Triebwerke abstürzte. Die Ursache dafür blieb jedoch weiterhin unklar. Die Untersuchungen sollen noch mehrere Tage andauern.

(Quelle:Topnews.de))

Beitrag im Sinne des © editiert.

Nur mal so als Hinweis:

Nachrichten und andere Veröffentlichungen aus dem Internet sollten nicht komplett sondern nur noch mit Header und Linkverweis oder nur mit Linkverweis gepostet werden, da sonst die Gefahr einer Abmahnung besteht.

Ist doch so, gelle Admins??

Ausnahmen bilden so kleine Zeitungen/Presseorgane, die froh sind, wenn sie mal erwähnt werden

Was mich persönlich ein bisserl beunruhigt, ist die Tatsache, daß es sich erneut um ein Unglück eines Star Alliance Partners handelt. Jedenfalls fliegen wir immer bevorzugt LH / Star Alliance und man bekommt schon ein mulmiges Gefühl -jedenfalls ich !

Gruß

Tom

Hallo Tom,

ist doch logisch. Je größer die Gruppe wird um so mehr Flugzeuge sind täglöich in der Luft. Je mehr Maschinen man betreibt umso mehr können auch herunterfallen.

Nur mal so, falls Du einen noch nicht auf der Rechnung hattest. Die Colgan Air, die in den USA abgestürzt ist war ja für die Continental unterwegs. Und das wird demnächst ja auch Star sein. (aktueller Stand noch Sky)

Also würde ich mir keine alluzugroßen Sorgen machen. Denn diejenigen, die in den USA die Strafe wegen verschobrner Wertung zahlen mussten waren nämlich Oneworld (American). Also verteilt es sich schon so einigermaßen gleichmäßig!

Gruß

Berthold

Der Beitrag von Berthold (erster Absatz) mag ja sehr makaber sein ("herunterfallen"), aber nüchtern, realistisch und mathematisch betrachtet, vollkommen richtig und korrekt.

Gruß

Hans

@mike1981 sagte:

so siehts aus,

1. flugschein

2. ausbildung auf einem flugzeugmuster

3. ein paar touch and go`s üben auf flugtraining mit der airline, dabei sitzt ein checkcaptain rechts (überwacht nff...), der nff (nachwuchsflugzeugführer) links und ein weiterer checkcaptain (macht den funkverkehr) auf dem 1`st observer seat

4. nach bestandenem flugtraining einsatz im normalen liniendienst / charter als copilot. pilot sitzt rechts, "copilot" links, so wie es normalerweise üblich ist, sowie ein weiterer copilot sitzt auf dem 1`st observer seat im cockpit überwacht den "copiloten" und weist ihn ein.

5. checkout als copilot, erst dann sitzen wieder nur der pilot und der co alleine im cockpit.

so ist das eigentlich üblich... auch in der türkei, china oder russland wird kein flugschüler einen linienjet steuern dürfen!

Ist ja alle schön und gut. Ich habe lediglich eine Spekulation und Wortlaut " Flugschüler" aus den Medien wiedergegeben, mehr nicht. Das nicht irgend jemand am Horn sitzt der keine oder wenig Flugerfahrung hat ist schon klar.

Und bitte noch eins, ändere mal den Schreibstil, das ist sehr nervig zu lesen.

Seit wann sitzt denn da der Pilot rechts ?

wieso bei einem flugtraining der pilot rechts sitz kann ich dir nicht sagen, ist aber so! zumindest bei lh und condor ist das so! im normalen liniendienst sitzt der pilot links, bei einem flugtaining aber nicht...

werde meinen schreibstil nicht ändern, schreib gerne klein und das bleibt so...