Thomas Cook verkauft Condor an Air Berlin

Air France steht schon als Retter bereit falls Air Berlin sich mit den ganzen Übernahmen verhoben hat.

Die Streckennetzte kommen den Franzosen gerade recht.

So leicht würde das für AF/KLM nicht werden, keine Sorge...

Eine der möglichen Entwicklungen wird heute als Vorabmeldung

der nächsten Spiegel-Ausgabe vermeldet:

Lufthansa könnte dem Verkauf zustimmen, will aber an den

Namensrechten "Condor" festhalten:

Wirtschaftswoche 22.09.07>hier klicken<

na supi ... ihr macht mir hoffnung air berlin ist nach x verpatzten flügen für mich inzwischen ein no-go ... bald kann ich nur noch cholera buchen

@jetstream2x4

Warum will Lufthansa wohl am Namen "Condor" festhalten?

Gibt nicht viele Möglichkeiten. Zum Beispiel weg mit den

alten 757 und 767. Piloten haben sowieso ein briefliches

Rückkehr-Recht zur Lufthansa. Vielleicht Neugründung

zusammen mit GermanWings mit Bereich City und

Urlaubsflüge? Alles Spekulation, aber vielleicht

gibt es neben Cholera ja weiterhin noch

Möglichkeiten.

@privacy sagte:

@jetstream2x4

Warum will Lufthansa wohl am Namen "Condor" festhalten?

Gibt nicht viele Möglichkeiten. Zum Beispiel weg mit den

alten 757 und 767. Piloten haben sowieso ein briefliches

Rückkehr-Recht zur Lufthansa. Vielleicht Neugründung

zusammen mit GermanWings mit Bereich City und

Urlaubsflüge? Alles Spekulation, aber vielleicht

gibt es neben Cholera ja weiterhin noch

Möglichkeiten.

Genau das ist der Gedanke.

Condor ist ein starker Markenname den man dem Konkurenten nicht auf den Silbertablett servieren möchte.

Viele Urlauber verbinden den Namen Condor sofort mit Lufthansa.

Auf der Kostenstruktur von Germanwings könnte LH dann eine "neue" Condor gründen - wäre nicht das erste mal, dass die LH sowas macht (Beispiel Germanwings).

Ganz zusätzlich hätte Hunold dann zwar die 753/763 Flotte, aber kaum Personal um diese zu Bereedern, da nahezu alle Piloten von Ihrem Rückkehrrecht zur LH Gebrauch machen würden, wo sie mit Kusshand genommen werden.

Nächstes Problem für Achim wäre dann, dass er zwar mit den 763 Geld verdienen könnte da die größtenteils abgeschrieben sind, sich aber mit der 753 ein Klotz ans Bein bindet - denn die muss man erstmal auf dem Markt loswerden...

Lufthansa verzichtet auf die Airline, jedoch nicht auf die Namensrechte für den Marekennamen "Condor".

Hier die Meldung

LG

holzwurm

@merkaii sagte:

Nächstes Problem für Achim wäre dann, dass er zwar mit den 763 Geld verdienen könnte da die größtenteils abgeschrieben sind, sich aber mit der 753 ein Klotz ans Bein bindet - denn die muss man erstmal auf dem Markt loswerden...

da frag ich mich bei dem Alter der 13 757-300 ob es da ein Problem gibt

( älteste Maschine von Jan. 1999 )

bei den 767-300 ist die jüngste Maschine von Baujahr Dez. 1994

Wieso soll der Verkauf der 753er problematisch sein? Eine 753 fasst bei condor fast genauso viele paxe wie ne 763, macht glaube gerade mal 9 paxe aus, nur verbraucht sie auch viel mehr als ne 753, da ja ein langstreckenflugzeug, und somit schwerer, durch den groesseren tank(s).

Das Problem mit der 753 ist nicht das Problem des Alters.

Das Problem ist einfach, dass dieses Flugzeug keinen direkten Markt hat.

Es ist von der Reichweite nicht wirklich attraktiv, von den Boardingzeiten, für Fracht usw.

Condor hatte schon früher versucht, zumindest einen Teil der 753 zu verkaufen als Überkapazitäten am Markt waren, aber im Vergleich zu den älteren 752 konnte man für die -300er keinen Abnehmer finden.

Wie du schon sagtest, sie ist fast so groß wie die 767 - und darin liegt auch teilweise das Problem. Man kann diesen Flieger speziell außerhalb der Hochsaison nicht füllen.

Das DE nicht wirklich glücklich mit der 753 ist bzw. es mit der 300er nicht so lief, wie man es sich anfangs vorgestellt hat als man Boeing zum Bau der 300er "drängte", ist kein Geheimnis.

Nur man kriegt sie nicht los...