Keine Ahnung, Haberling -- aber Airline-Markt ist wie ein innerer Zirkel, die kennen sich ja alle untereinander sehr gut.
Da würde ich mir als Laie weniger Gedanken machen- und Laien sind wir Zwei in dem Geschäft auch 
Ich hab lediglich ein paar Infos mehr aus der Branche.
Und "man" kennt TuiFly 
Trotz allem ist das ja kein Bastlerladen- nur um das mal zu betonen. Das ist ein sonst ganz gut geführter "Verein"
@guenter-holidaycheck sagte:
@vs. Wenn Du mit dem Rücken zu Wand stehst und die Lösung nicht möglich ist- mangels fehlender Kapazitäten anderer Flugzeuggeber, dann hilft dem Kunden auch die schönste Kommunikation nichts. Klingt zu hart?
Nein, das klingt nicht zu hart bzw. ist die Realität bisweilen "hart".
Trotzdem hat die Erfahrung von Aschewolke bis Zusammenbruch gelehrt, dass eine transparente Kommunikation - selbst in aussichtsloser Situation! - zumindest einen gewissen Teil der Betroffenen etwas gelassener stimmt.
Anders formuliert: Die be 
ste Lage erzeugt weniger Unmut, wenn die Betroffenen davon unterrichtet werden, dass sich jemand um ihre Belange mit Verve annimmt.
Das meinte ich mit der Gegenüberstellung. Ein reichlich auswegsloser Schlamassel wird souveräner toleriert, wenn man einer lösungsorientierten Aktivität versichert wird.
Aktuelles Beispiel: EC Terminal Havarie.
Natürlich bleibt ein enormes Potenzial an Unmut, ohne jede Rückmeldung tritt jedoch Verzweiflung ein.
Diese hätte man zumindest in Teilen verhindern können. Die hier verbreiteteten nachträglichen Einwände voller Floskeln sind wahrlich ein Armutszeugnis, und die avisierten Gutscheine werden bestenfalls im Altpapier landen.
Immerhin sind viele Beschwerden mit Äußerungen wie "Das Schlimmste war, dass wir keinerlei Informationen erhielten" (u.ä.) ausgestattet, da wurden Mögllichkeiten zur Moderation vergeigt.
Just my 2 cents ... ...
Stimmt, aber auch das dürfte eine Folge aus dem radikalen Sparkurs der TUI sein. Im Zuge der drastischen Flottenverkleinerung wurden auch massiv Arbeitsplätze jenseits des technischen und fliegenden Personals abgebaut. Genaue Zahlen rücken die nicht raus, aber irgendwo habe ich was von 40 % Personalabbau gelesen.Abbau auch bei den PR -Leuten?
Interessiert die aktuell betroffenen Fluggäste sicher nicht.
Eigentlich können die ja als Charterairline entspannt leben, weil sie eine der großen VA hinter sich haben, der ihnen eine hervorragende Auslastung liefert.Eigentlich!
Da tut sich eine Condor schon etwas schwerer-- aber die sind clever und einfallsreich. Gerade kam das über alle möglichen touristischen Medien:
Condor: Kostenloser Check-in am Vorabend, hier mal klicken
Zumindest entschärft man so die Check-in Warterei am Abflugtag schon etwas, bei längeren Anfahrtswegen bringt das freilich auch nicht viel-- Aber zumindest eine super Idee--oder?
So ist das wenn man spart und Ressourcen auf Kante einplant...
Die 5 Euro holt Condor bestimmt über eine kostenpflichtige Fensterplatzgarantie wieder rein 
Egal wie sie es machen-- aber man versucht wenigstens eine Entschärfung bei der Warterei am Abflugstag.
Ich tippe mal der mit dem zusätzlichen Check-in für den Vorabend beauftragte Dienstleister - der kommt sicher auch nicht von der Caritas-das kostet die Condor ja auch zusätzlich Geld.
Eine kurze und knackige Option, den Check-In Vorgang am Schalter zu entlasten, aka super Idee.
Wenn die Wirkung aber an der Siko wieder verpufft sind halt die Airportbetreiber gefragt - darauf haben die LFU ja keinerlei Einfluss.
Nun war es ja aber vorliegend kein Problem mangelnden Personals beim Check-In sondern das mangelnder Flugzeuge ... dem auf dem kurzen Dienstweg beizukommen dürfte deutlich herausfordernder sein.
Um beim Sparen zu bleiben: Hilflos anmutende Beschwichtigungsschreiben an das bereits ganz tief im Brunnen befindliche Kind kann man sich: sparen!
und dann das noch...
Zitat:
„da Tuifly ein kurzfristig eingeplanter Wet-Lease-Partner aufgrund des Champions-League-Finales wieder absprang“.
Ups! Scheint als wäre etwas schief gelaufen!