@privacy sagte:
Aber wenn man wie auf Sauerbier darauf hängenbleibt - was passieren kann - dann hat man
nicht nur ein kleines Problem. Hinzu kommt ja noch die Einführung der
Umweltabgaben auf Kerosinfresser. Also bleibt nur der Verkauf in den
nichteuropäischen Markt.
Zudem, gerade Ryanair, easyjet, airberlin und auch tuifly haben etliche
Maschinen in Auftrag gegeben. Die müssen weiterhin wirtschaftlich betrieben werden, sonst hat man das teuerste Parkhaus am Airport.
Hallo,
nicht ganz, denn eine Kleinigkeit hast Du dabei übershen. Den Fluggesellschaften gehört ja oft kein einziges Flugzeug. Leasingverträge sind, vor allem bei guten und großen Kunden schnell mal geändert und Lieferpositionen werden genau so schnell mal verschoben.
Wie war das doch gleich bei der neuen A340 damals. Ein großes Fest, als die Lufthansa die erste Maschine übernommen hatte. Die zweite wurde klammheimlich an einen arabischen Scheich verkauft, weil man damit halt ein glänzendes Geschäft gemacht hat!
Nur so funktioniert es bei den Airlines. Wenn Ryanair Flugzeuge bestellt, dann werden diese zeitgleich an ein Leasingunternehmen mit Gewinn verkauft! Da fragt man sich natürlich warum das denn überhaupt über die Airline geht? Das Leasingunternehmen benötigt halt auch Abnehmer für die zu bestellenden Flugzeuge. Also ist es so herum für beide profitabel. Der Rest wird schon zwischen den Partnern so ausgehandelt und falls es dann doch mal nicht wie gewünscht klappt, werden einfach ein paar Maschinen in die Wüste gestellt.
Hier übrigens auch mit professioneller Betreung, sofern dies gewünscht wird. Das heißt, daß in bestimmten Zeiträumen die Funktionen nach oben gefahren werden, damit keine dauerhaften Schäden durch die Standzeit entstehen. Außerdem gibt es auch immer noch einen Frachtmarkt, der ebenfalls natürlich schrumpft, doch in diesem sind so viele alte Hobel unterwegs, daß dieser trotzdem noch einiges aufnehmen kann.
Hier ein paar Beispiele:
Folien gegen Aufheizung und Verbleichen des Innenraumes
Gruß
Berthold