Air France Maschine vermisst

Air Berlin und Lufthansa verwenden Geschwindigkeitssensoren von der US-amerikanischen Firma Goodrich.

Allerdings ist noch gar nicht geklärt, ob die Sensoren überhaupt für den Absturz verantwortlich waren.

Sensoren von Fa. A, Sensoren von Fa. B

frage mich, was das hier jetzt werden soll

Setzt AB und LH nun Sensoren ein, die euch nicht zusagen, fliegt ihr mit ner anderen Airline

oder nervt die Airline solange, bis sie euch die Seriennummer der Sensoren durchgeben

Ich finds nur beruhigend zu wissen, dass AB andere Sensoren verwendet, da ja momentan angenommen wird (schon klar, dass das nur Spekulationen sind solange die Blackbox nicht gefunden wird) dass das die Absturzursache war

Meine 245 er Reifen sind auch von Goodrich. Da kenn ich mich aus. Scheinbar gibt es hier aber eine geballte Kompetenz von "Sensorenspezialisten". Ob die sich wirklich alle auskennen - Zweifel, Zweifel, Zweifel

@privacy sagte:

Das ist kein Problem der Flugzeugtypen, sondern - wie es aktuell aussieht - der

Geschwindigkeits-Messsonden an den Maschinen. Auch bei dem Absturz der Boeing 757 der Birgenair in der Dom. Republik waren diese seinerzeit offenbar eine der oder die Ursache. Jedenfalls kein Airbus-typisches Problem.

Gruß privacy

Das ist richtig. Die Sonde war allerdings höchstwahrscheinlich mit Dreck/Insekten verstopft, weil die Maschine zwei Wochen am Boden stand. Über so einen Zeitraum werden die Sensoren normalerweise abgedeckt, damit nichts reinkommt. Auch wurde der Sensor vor Abflug nicht richtig gecheckt.

@UteEberhard sagte:

Meine 245 er Reifen sind auch von Goodrich. Da kenn ich mich aus.

Was mir von Goodrich vor allem in Erinnerung blieb, waren immer die riesigen Fahrwerke, die sie für Flugzeuge herstellen.

Da fallen diese kleine Teile garn nicht auf

Mit einem Fahrwerk gibt es da aber gerade ein massives Problem - vielleicht solltest du vorsichtshalber auch Deine Reifen checken

Sieht man übriges immer auf am Airsalon in Le Bourge - nächste Woche ist sie wieder, die größte Luftfahrtmesse.

Ist immer recht nett da ...so auch nächste Woche....

...und schon wieder musste ein airbus in der gleichen ausführung :sad: im pazifik notlanden,

Ja schon. Allerdings wegen einer ganz anderen Ursache. Es gab wohl an einen Schmorbrand an der Scheibenheizung der Cockpitscheibe.

Und auch nicht im Pazifik, sondern ganz normal und sicher auf einem Flughafen auf einer Insel.

Hätte es den Air France Vorfall/Absturz nicht gegeben, die Medien hätten über die Sicherheitslandung (Grund, Schmorbrand in der Scheibenheizung im Cockpit) nicht berichtet. Langweiliger, nicht interessanter Bericht. Aber wenn es z.Zt, auch nur ein sehr geringes Problem mit einem Airbus gibt, egal ob A 330 oder andere Airbusflugzeuge, die Medien berichten umgehend darüber.

Immer nach dem Motto: "Notlandung mit einem Airbus - schon wieder".

Das es, wie gestern auf den Kanaren auch kein A 330 war, spielt bei den Journalisten keine Rolle. Hauptsache Traffic und Quote. Die Mehrzahl der durchschnittlichen (Tages) Zeitungsleser, kennen sowieso keinen Unterschied zwischen einem Airbus 310/319/320/321/330/340 usw. Hauptsache Airbus.

So unterliegen viele unkritische Bürger den Meinungsmachern aus den Medien.

Wir brauchen zwingend die Medienvielfalt. Aber mit bestimmten Medien muss man sich auch mal kritisch beschäftigen.

Gruß

Hans