Halllo an hanfhaken und desbo,
folgendes ist der Unterschied zwischen einer Sicherheitslandung und einer Notlandung.
Eine Sicherheitslandung bedutet, daß eine ganz normale Landung möglich ist, bei der keinerlei Komplikationen zu erwarten sind. Wie zum Beispiel bei einem Triebwerksausfall, wie hier. Die Maschine landet ganz normal und alles geht seinen gewohnten Gang. In diesem Fall könnte vielleicht ein Feuerwehrfahrzeug bereitstehen, da aus dem Bericht ja nicht hervorgeht, ob der Kerosinverlust durch die Triebwerksabschaltung komplett behoben war. War er das nciht, dann wird zusätzliche Sicherheit vorbereitet, da man ja nicht definitiv ausschließen kann, daß weieteres auslaufendes Kerosin in Brand gerät.
Ansonsten wird die Maschine ganz normal zu Ihrer Parkposition gefahren und dei Fluggäste verlassen auf dem normalen Weg das Flugzeug.
Bei einer Notalndung sieht das Szenario ganz anders aus.
Hier Tritt ein wirklicher Notfall auf, der schon einmal ausschließt, daß das Flugzeug weiterfliegen kann, sondern der nächste verfügbare Flughafen angesteuert werden muß. Hier werden dann auch ganz andere Vorbereitungen getroffen und es muß damit gerechnet weden, daß es am Flughafen zu einem Absturz, oder einem ernstan Zwischenfall kommen könnte. Bei der Landung nehmen die Passagiere auch die Sicherheitshaltung ein und in den meisten Fällen wird die Maschine dann auch, je nach Ergebnis der Notlandung und Grund des vermuteten Defektes über die Notrutschen evakuiert. Der Flughafen und gnz besonders deren Rettungsdienste sind alarmiert und stehen bereit.
Hier sind also gravierende Unterschiede vorhanden, die aber auch fließend ineinander übergehen können. Ein ganz aktuelles Beispiel ist die Notalndung einer Turkish Airlines Maschine am 14.08. in Lagos.
Hier war ein kompletter Ausfall aller Instrumente zu vermelden und die Piloten mussten auf Sicht fliegen und so einen Flughafen suchen. Auch sämtliche Funkmöglichkeiten waren nicht mehr vorhanden! Fliegerisch sicher eine gute Leistung, faktisch aber eine Notlandung, auch wenn das Ergebnis nicht anders aussah, als bei der Condor.
Hier die Info dazu, allerdings auf französich:
http://www.apanews.net/apa.php?page=show_article&id_article=72671
Leider aber auch hier nich ganz korrekt wiedergegeben, denn betroffen war eine A 310 und zwar die TC-JDA
Daher sind auch Pressemitteilungen immer mit etwas Vorsicht zu genießen.
Gruß
Berthold
Das ist für mich bemerkens- und nachdenkenswert.
... aber gut, dass wir nochmal drüber gesprochen haben ...*sfg