Mir sowieso ein Rätsel das Lufthansa nicht anfängt, ihre alten A300 auszumustern...
Ja klar, für Flugzeuge ist das noch kein alter u.s.w - dennoch, an Stelle von LH würd ich die A300 versuchen, noch an irgendwelche Charter abzugeben und sich nach alternativen umzuschauen.
Die kleinere 787 wäre imho eine gute Alternative...
Naja, ist nur meine Meinung... bei LH sitzen schon Leute die wissen, was sie tun
Es dauert ab noch ein bißchen bis die 787-3 fliegt, das ist die größte Variante mit knapp 300 Sitzen für die Mittelstrecke, und sonst gibt es nicht wirklich ein Kurz- und Mittelstreckenflugzeug dieser Größe was als Ersatz dienen könnte. Die Maschinen können locker noch 20 Jahre fliegen.
Natürlich können die A300 noch locker viele Jahre fliegen, aber es dürfte an sich nicht der Anspruch von Lufthansa sein, so lang mit einem quasi veralteten Muster zu fliegen.
Ich weiß das LH Airbus schon oft dazu bewegen wollte, ein Nachfolger für die A300 anzubieten, ist aber wohl nicht im Interesse von Airbus.
Das Problem ist halt, dass es momentan kein anderes/besseres Muster gibt, was die A300 ersetzen könnte.
Man hat die B757 von uns - also Condor getestet, war allerdings nicht überzeugend.
Wie gesagt, die 787 würde die LH wohl nicht vor 2009 bekommen - wäre aber wohl die einzig Alternative zur A300.
Der A350 dürfte zu groß sein, der A330 ist nicht das Muster für diese "Lücke" - von daher...
Ich würde eine 787 schon begrüßen, wobei das in der Flottenpolitik nicht viel Sinn macht. Da wohl eher der A350 und die B787 als "ableger" zu Condor und Boeing zu vertrösten, dass man auch ihnen ein Auftrag erteilt hat und nicht nur bei Airbus ordert.
Na what ever, ich bin jedenfalls alles andere als ein Fan von den A300, aber Alternativen gibts leider nicht
@capuchetta: Vielen Dank für deine Antwort.
Bin mal gespannt was du zu Niki sagst.
Lauda Air: Gibts die denn noch? ich hab gedacht die ham pleite wegen dem absturz gemacht, und heißen jetzt Niki.
@Tuffi 76: Welche Airline war das denn?
@alle: Ein TV Tipp:
Jeden Sonntag abend/nacht, also von sonntag auf montag kommt auf Pro7 ne doku: "Mayday - Alarm im Cockpit" am Sonntag beginnt das um 0.00 Uhr, also von sonntag auf montag, kommt wöchtentlich.
Schauts euch an, oder nehmts euch auf, ist interessant, geht um abstürze.......
Passt ja zu diesem Thema.
Tim
Letzten Sonntag ging es in der Reportage um den Alaska Airlines Absturz einer MD83. Ich hab es so verstanden, dass die MD80 ein unsicherer Flugzeugtyp ist, als andere. Jeder andere Typ sei "doppelt" gegen einen Absturz gesichert, d.h. wenn ein Teil ausfällt/kaputt geht, kommt es noch nicht zu einem Absturz. Bei der MD80 wohl schon, wenn irgendwas mit dem Heck (Höhenruder/Seitenruder oder so) nicht in Ordnung ist. Nach wie vor wird die MD ja noch viel in Europa eingesetzt: SAS, MNG, Bulgarian Aircharter, Fly Air, Nordic Leisure, Iberia, Spanair,...
Kann hierzu jemand was sagen, ob das so stimmt?
Hallo Bianca,
in erster Linie ist der Alaska Airlines Absturz auf mangelhafte Wartung zurück zuführen, Alaska hat die Wartungsintervalle drastisch verlängert und einen erforderlichen Austuasch nicht durchgeführt. So konnte die Schmierung der Höhenruderverstellung ausgehen und so die Spindel ihr Gewinde ausfräsen, sodass schließlich das ganze nur noch von einer Sicherungsmutter gehalten wurde. Hier hat Mc Donnell leider verpasst eine Sicherung einzubauen, die Mutter konnte die einwirkenden Kräfte nicht standhalten und ist gebrochen, leider war wie gesagt keine Sicherung, welcher Art auch immer vorhanden. Das ganze ist konstruktionsbedingt wegen der T-Form des Höhen/ Seitenruders wie es bei Typen wie Fokker 100/70, ERJ 135/140/145, Dash8, ATR42/72, Do328 oder CRJ 100/200/700/900 ebenfalls mit T-Leitwerk aussieht weiß ich nicht. Trotzdem halte ich die MD80 Series für ein sicheres Flugzeug, bei entsprechender Wartung, das gilt aber für alle Verkehrsmittel: Auto, Bus, Bahn, Schiff und Flugzeug.
Das versteh ich ned,
Condor ist meine Lieblingsairline, war immer zufrieden.
Dass die Techniker mit ner taschenlampe das teil repariert ham, versteh ich ned, die komplette Wartung, Aberfertigung, Essen etc. läuft bei condor über LUFTHANSA
Tim
Hallo Adrian,
Danke für die Erklärung.
Grüße
Bianca
Ups! Scheint als wäre etwas schief gelaufen!