Also wissen wir jetzt, dass Dieter= Noki= Flapnutzer in Bezug auf Flieger echt Ahnung hat,
wissen über Airbus und Co "bescheid" dank Hardy und Sohn und
wir wissen, dass man mit Thai Air besser nicht fliegt, denn die halten sich anscheinend nicht daran was Airbus sagt und dann erlischt ja bekanntlich die Garantie. 
Grüßle,
Claudia, die immer noch lieber direkt hie ist als dass sie mit Haien schwimmen geht (oder hat hier jemand nicht Open Water gesehen? :rofl: )
@Flap-Nutzer sagte:
Hi Hardy01,
zuerst vielen Dank an deinen Sohn, dass er mal etwas Licht in die Angelegenheit bringt.
Marco L. wie war das nun mit deinen "Flaps"? Du, als ausgebildeter Krankenpfleger machst hier ja gerne auf Flugerfahren, Kompetenz und glaubst mittlerweilen, selbst das Wissen von Piloten und anderen Experten (Dipl.-Ingenieur Luft u. Raumfahrt - noki *ggg) zu besitzen.
Bediene du mal deinen Flugsimulator auf der Playstation. Merkst du eigentlich nicht, wie du dich mit deiner ergoogelten "Meinung" und deinen "Flightspotters", "Airliners" usw lächerlich machst? Du schreibst hier nur Schrott. Mehr gibt es von dir nicht. Armer Kerl.
Noki (Dieter),
wenigstens kann man sich auf dein Wissen in Flugphysik und deine Fachkompetenz in Avionik verlassen.
[/quote]
Flap-Nutzer :rofl: :rofl: :rofl: :rofl: :rofl:
Wenn ich es nicht genau wüßte würde ich Dich Cor....aD.....r nennen. Genau der Worlaut paßt zu Dir
Liebe Mituser,
bevor hier weiteres Missverständnis aufkommt:
Ich komme aus der Physik!
Allerdings gehört dazu auch die allgemeine Dynamik, nämlich die Strömungslehre egal mit welchem Medium (bei Luft heißt es eben Aerodynamik, bei z. B. Wasser wird es Hydrodynamik genannt).
Allerdings habe ich mich in den letzten Jahren meines Berufslebens nur mit Supraleitung, Magnetfeldern und Kryogenik "unterhalten"!
Eine Pilotenlizenz hatte ich auch und mußte dafür verdammt viel lernen.
Das nur zur Klarstellung!
Grüße an alle
Dieter (noki)
also ich bin mir zwar nicht 100%ig sicher was genau du mit Cor...aD....r meinst, aber wenn es in die Richtung geht, die ich denke, dann solltest du vielleicht mal drüber nachdenken, ob unsachliche, beleidigende Posts hierher gehören.
Man kann auch nett und sachlich diskutieren.
Claudia
Tja liebe claudia, da liegst Du völlig falsch, diese Abkürzung ist ein Name den ich hier bewußt nicht ausschreibe.
Wenn habe ich den beleidigt??
Aufgrund einer Tabelle werden dem Startgewicht folgende Geschwindigkeiten für die Klappenstellung 8 Grad zu geordnet:
V1 = VR 133 kts
V2 = 1,25 Vst, Slats 20 Grad, Flaps 8 Grad = 134 kts
V3 = 1,2 Vst, Slats 20 Grad Flaps 0 Grad = 139 kts
V4 = 1,25 Vst, Slats 0 Grad Flap 0 Grad = 185 kts
Final T/O Speed 1,54 Vs, Slat 0 Grad, Flap 0 Grad = 214 kts
Safe Pitch: 14 Grad
http://www.flug-revue.rotor.com/frheft7x/FRHeft74/FRH7405/FR7405d.htm
Also mir als dummem Weib hat das mal jemand so erklärt mit der Notwasserung. Angenommen ich steh am Ufer auf einem Felsen und lass einen Stein reinditschen ( so wir wir es als kids alle gemacht haben) , da kommt es eben drauf an wie geschickt der Ditscher ist . Es gibt halt den Ditsch wo der Aufprall auf dem Wasser so hart wie Beton ist und dann dürfte das wohl Exitus bedeuten, es gibt aber auch den sanften gefühlvollen Ditsch , wo der Stein ( der Flieger) ein paarmal leicht im Wasser aufsetzt und am Ende ganz ruhig stehenbleibt und langsam absinkt..... kommt wohl auf die Situation, den Piloten und die grösse der Panne des Fliegers an .
@Marco L. sagte:
Aufgrund einer Tabelle werden dem Startgewicht folgende Geschwindigkeiten für die Klappenstellung 8 Grad zu geordnet:
V1 = VR 133 kts
V2 = 1,25 Vst, Slats 20 Grad, Flaps 8 Grad = 134 kts
V3 = 1,2 Vst, Slats 20 Grad Flaps 0 Grad = 139 kts
V4 = 1,25 Vst, Slats 0 Grad Flap 0 Grad = 185 kts
Final T/O Speed 1,54 Vs, Slat 0 Grad, Flap 0 Grad = 214 kts
Safe Pitch: 14 Grad
http://www.flug-revue.rotor.com/frheft7x/FRHeft74/FRH7405/FR7405d.htm
Siehst du, lieber Marco L., wie blöd du dich benimmst??? Du zitierst Zeitschriften, ohne Zusammenhänge zu verstehen, geschweige denn, diese erklären zu können. Du bist ein kleines Lichtlein, welches sich wünscht, am Himmel blinken zu dürfen ... aber du bleibst weiterhin auf dem Boden. Dein Blödsinn mit deinen beiden Starts sagt schon alles. Mir ist es zu mühselig, deinen geistigen Feinstaub in diesem (und anderen) Foren auszugraben.
Du bist ein Laie, mehr auch nicht. Da hilft dir auch die Flugrevue nicht.
Du erinnerst mich an Popstars ... die können sowenig singen, wie du fliegen ...
Ich denke mal dass diese Bilder hier wunderbar belegen "das ich keinen Schrott" schreibe.
http://www.airliners.net/open.file?id=1256345
http://www.airliners.net/open.file?id=1255442
@Flap-Nutzer sagte:
Siehst du, lieber Marco L., wie blöd du dich benimmst??? Du zitierst Zeitschriften, ohne Zusammenhänge zu verstehen, geschweige denn, diese erklären zu können. Du bist ein kleines Lichtlein, welches sich wünscht, am Himmel blinken zu dürfen ... aber du bleibst weiterhin auf dem Boden. Dein Blödsinn mit deinen beiden Starts sagt schon alles. Mir ist es zu mühselig, deinen geistigen Feinstaub in diesem (und anderen) Foren auszugraben.
Du bist ein Laie, mehr auch nicht. Da hilft dir auch die Flugrevue nicht.
Du erinnerst mich an Popstars ... die können sowenig singen, wie du fliegen ...
Ich habe Dich auch lieb
Ups! Scheint als wäre etwas schief gelaufen!