Dafür sind doch die Airlinethreads ganz vorzüglich, da sind doch die Erfahrungen bereits dokumentiert.
Auch die, die von der Muttersprache des Captains oder der Breite des Grinsens der Flugbegleiter auf die allgemeine Sicherheit der Gesellschaft schliessen und von den Turbulenzen unterwegs auf die Qualifikationen des Piloten oder vom Dutyfreeangebot auf den Sitzabstand....
Ist schon erfolgt - 4U und XQ:
Seite 67 / 10.45 und 13.28 Uhr und (Wiederholung) Seite 69 / 21.52 Uhr. 
@Mam62 u. Kourion
ist ja schon gut, aber warum wird hier andauernd über Gepäck (Größe, Gewicht usw.) diskutiert?
Der Umbruch beim Ferienfliegen kam doch spätestens als die ehemaligen reinen Charterflieger wie z.B. Condor, Hapag-Lloyd-Flug, LTU, Aero-Lloyd und Air Berlin mit dem Einzelplatzverkauf begannen. Und später in Konkurenz zu den Linienfliegern traten.
Langweilen kommt größtenteils hin, aber es kommen auch immer wieder kleine Higlights!
Ich fand Deinen "Outlaw" besonders wertvoll 
und >16000 Klicks in 2 1/2 Wochen könnten den Frühjahrsblockbuster für HC bedeuten, da klingelt es in der Kasse
Und zum "ich muß ja nicht lesen", doch, das ist wie mit dem Unfall auf der Autostrada 
Muendelein, warum wird diskutiert?
Weil immer, wenn man glaubt, dass fast jeder kapiert hat, wie die Zusammenhänge sind, einer um die Ecke schiesst, der weder seine Vertragsgrundlagen noch den Thread lesen will und fordert, dass es eine Verpflichtung der Airlines und Veranstalter geben müsse, bei Pauschalreisen nur noch 20 kg als Freigepäck anzubieten, weil ihm persönlich das besser ins Konzept passt.
Oder weil dann einer kommt, der behauptet, es sei ganz anders als sogar auf den offiziellen Seiten der Dienstleister und Vertragspartner der Urlauber dargestellt.
Es handelt sich mehrheitlich um x3, weil bei denen derzeit die Umstellung stattfindet. Aber das Prinzip gilt natürlich für alle Reisen die in Zukunft mit dieser oder anderern Gesellschaften stattfinden, die sich auch für eine ähnliche Lösung entscheiden. So viel Transferleistung sollte man dem mündigen Urlauber schon zutrauen können, dass er in der Lage ist, das evtl nötige Vorgehen dann auf seinen persönlichen Fall mit XY-Airways zu übertragen.
Um es mal auf den Punkt zu bringen ist selbst der Begriff "Ferienflieger" nicht mehr zeitgemäß. Reine Ferienflieger-sprich die,die ihre Maschinen nur im Vollcharter an Veranstalter absetzen-werden immer seltener. In Deutschland ist das (glaub ich) nur noch HamburgAirways und bedingt Germania sowie SunExpress(deutscher Ableger).
Alle anderen deutschen Airlines bieten doch überwiegend ihre Flüge in einem Linienflugplan an,auf den alle Veranstalter sowie Einzelpersonen einbuchen können. Dazu kommen dann noch die Ausnahmen,das auch klassische Linienflieger wie Lufthansa (incl.deren Töchter)nicht nur Plätze den Veranstaltern anbieten,sondern auch im Vollcharter fliegen.
Im Prinzip befinden sich ALLE Airlines im Umbruch,selbst bei den "Billigfliegern" wie Easyjet und Ryanair kommt Bewegung in Punkto Service,da sogar zum besseren (beispielsweise durch Sitzplatzreservierungsmöglichkeit)...
Aber auch bei Reiher Air muss man die Serviceverbesserungen kaufen. Und das ist etwas, was hier ja teilweise als unverschämt und "intransparent" abgelehnt wird....
Vermutlich ist es dir gar nicht aufgefallen aber dein Beitrag ist von genau zwei Merkmalen gekennzeichnet:
1) off topic
2) Animosität
Wie mehrfach wiederholt:
Es ist nicht sonderlich erhellend, die Ausnahmen oder Regeln einer einzigen Airline wieder und wieder durchzunudeln - insofern sind die diesbezüglichen Anregungen auch ganz in meinem Sinne.
Und wie gesagt - man muss sich nicht langweilen oder kann es ggf. in aller Stille tun ...
Ich wollte damit sagen,Bewegung ist in allen Airlines zu spüren. Ja von miraus auch Umbruch. Wollte damit sagen,man kann im Sinne dieser Diskussion nicht mehr "Linienflieger","Ferienflieger"und "Billigflieger" trennen-was rein die Frage UMBRUCH betrifft.
Der Threadtitel lautet ja auch nicht 'Ferienflieger' sondern 'Ferienfliegen'!
Ups! Scheint als wäre etwas schief gelaufen!