@iris64 sagte:
Und solange Olympus zumindest teilweise noch fliegt, müsste auch noch etwas Masse vorhanden sein. Fraglich bleibt, hat Olympus die Maschinen, die defekt waren und das ganze Chaos mit verursacht haben gemietet oder gekauft und falls gemietet ... wer haftet bei Defekten ?
Iris, eine Masse dürftest Du bei den wenigsten Airlines finden, die sucht man ja auch noch bei Air Berlin vergeblich ... Das ist ein pures rein/raus Geschäft, außer bei den ganz großen operieren die vollkommen ohne Masse, die Flieger sind in der Regel (und bei Olympus sowieso) alle geleased. Die Frage, ob die Airline den Leasinggeber in Regress nehmen kann, würde mich auch interessieren, für die Paxe ist das aber natürlich rein philosophisch. Dürfte von den jeweiligen Vertragsbedingungen abhängen, ob ein einwandfreies Flugzeug versprochen wurde oder es einen "Abschlag" gab, damit sich die Airline um die Reparaturen der Ex-Monarch Flieger selbst kümmert. Habe auch schon mal geguckt, wo der Rest der Monarch Flotte gelandet ist, überwiegend bei Small Planet(!) Poland und einer Airline in Russland.