@ Klaus 43
...alles Vermutungen...zwischen den Zeilen lesen..."wird schon richtig sein"....etc. Ich muß schon sagen, daß ich mit all dem nichts anfangen kann.
Warum werden eigentlich vornehmlich ausländische Unternehmen unter die Lupe genommen und nicht in erster Linie deutsche? Wer überprüft die, wenn nicht die eigene Luftfahrtbehörde?
Für mich stellt sich die Angelegenheit reichlich verworren dar, so lange die Behörde sich in verquasten Äußerungen über die Gründe ergeht.
Schau' mer mal!
@ Neueinsteiger
Nicht nur das ist "komisch"! Die Zeit wird es bringen!
Selbst wenn Spiegel, Stern, FAZ, Süddeutsche, FR etc. die Gründe angeben, weshalb dieses Einflugverbot gegen Onur ergangen ist, werden wir Laien wenig damit anfangen können. Wie an anderer Stelle schon gesagt: es ist völlig egal, ob Schraube A oder B nicht in Ordnung war. Maßgebend ist das Stichwort "gravierende Sicherheitsmängel" (aus welchen Gründen auch immer). Auch andere namhafte Fluggesellschaften haben schon Triebwerksbrände, Reifenplatzer usw. vermelden müssen. Die Verfügung gegen Onur wird bei potentiellen Passagieren bleibenden Eindruck hinterlassen; Onur wird sich sehr bemühen müssen, am Markt bestehen zu bleiben. Heute auch kein großes Problem: gleiche Maschinen, neuer Name.
Gruß Erika
Hallo Leute,
1-2-Fly bemüht sich derzeit, für Flüge, die mit Onur Air und Menege (Tochter von Onur Air)
geplant waren, umzubuchen. Eine Familie muss von München mit dem Bus nach Köln
fahren (geschätzte Fahrzeit 6 Stunden mit 2 kleinen Kindern).
Wie seht Ihr die Chancen auf eine Entschädigungsforderung ?
Schließlich hat nichts mit "höherer" Gewalt zu tun und die Reiseveranstalter haben
mit Onur Air schließlich lange genug Geld abkassiert auf Kosten der Sicherheit.
Daniel
Dirk (m,34) schrieb:
>
> Hallo!
> Es wurde zwar schon in einem anderen Thread erwähnt aber hier noch mal für alle die Pressemeldung des LBA:
> 12.05.2005 Pressemeldung: Originaltext Luftfahrt-Bundesamt
>
> Das Luftfahrt-Bundesamt (LBA) in Braunschweig hat aus Sicherheitsgründen der türkischen Charterfluggesellschaft Onur Air am Donnerstag, 12. Mai 2005, mit sofortiger Wirkung die Einflugerlaubnis nach Deutschland entzogen.
@ Salvamor:
Die deutschen Fluggesellschaften werden ebenfalls im Ausland geprüft. Sogar die Lufthansa wurde vor ca. 1 Jahr in Portugal überprüft.
Und so wie ich das in einem anderen Forum verstanden habe, muss jede deutsche Fluggesellschaft Prüfer einstellen, welche regelmässig die Maschinen überprüfen.
Das sagt ja wohl alles!!
diesen Artikel habe ich im Internet gefunden:
Defekte Triebwerke und abgefahrene Reifen bei Onur AirHamburg. DPA/baz. An Maschinen der türkischen Fluggesellschaft Onur Air sind nach einem Bericht der "Bild am Sonntag" (BamS) bei Stichproben defekte Triebwerke und abgefahrene Reifen entdeckt worden. Ausserdem fehlten dem Blatt zufolge Versicherungspolicen, die mitgeführt werden müssen. Einige Piloten hätten sogar ihre Fluglizenzen nicht mit im Cockpit gehabt. Die Zeitung bezog sich auf Informationen aus niederländischen Luftfahrtkreisen. Maschinen der privaten Fluggesellschaft dürfen inzwischen aus Sicherheitsgründen in der Schweiz, in Deutschland, den Niederlanden und Frankreich nicht mehr starten und landen. Belgien und Österreich kündigten schärfere Kontrollen der Flugzeuge an.
"Onur Air hatte von uns eine Liste aller Mängel, wurde mehrfach verwarnt, zuletzt Dienstag", sagte Fred van Zeel von der niederländischen Luftfahrtbehörde der Zeitung.
Über die Startbahn hinausgerast
Nach Angaben der "BamS" soll Onur-Air-Chef Cankut Bagana behauptet haben, die Gesellschaft sei in den vergangenen 14 Jahren unfallfrei geflogen. Am 17. Juni 2003 ist jedoch eine Maschine der Airline beim Abflug in Groningen (Niederlande) über die Startbahn hinausgerast, wie die Zeitung schreibt. Alle 141 Passagiere seien damals über Notrutschen in Sicherheit gebracht worden.
Wie Luftfahrtexperten dem Blatt weiter sagten, habe Onur Air nicht nur eigene Maschinen im Einsatz, sonder chartere regelmässig dazu, oftmals "von Fluggesellschaften jenseits des Urals". So seien am Wochenende vor Pfingsten drei TriStar der Fluggesellschaften EuroAtlantik, LuzAir (beide Portugal) sowie der Skygate International aus Jordanien für Onur Air im Einsatz gewesen.
Ausserdem schreibt die Zeitung, dass zur Onur-Flotte ein Airbus A300B4-605R mit der Kennung TC-OAB gehört. Dieser sei bis November 2002 für die kirgisische Fluggesellschaft "KYRGYZ International" im Einsatz gewesen. Auch das habe Firmenchef Bagana bislang bestritten.
Gruss Ramona
@ Ramona D.
Das sagt nicht alles, sondern im Gegenteil: überhaupt nichts!
Wenn die BAMS das Presseorgan der Luftfahrtbehörde wäre, hätten wir jetzt zumindest eine Teillösung des Rätsels. Da sie das nicht ist, ist die Meldung nur eine von vielen im deutschen Pressewald.
Ich kann Dir nur raten, nicht alles zu glauben, was in der Zeitung steht. Die Zeitungen schreiben viel, wenn der Tag lang ist, und manche nehmen es mit dem Wahrheitsgehalt nicht so genau. Viel wichtiger ist ihnen die Auflage!
Wie man hört und liest, soll morgen wohl eine Pressekonferenz stattfinden, auf der dann hoffentlich Genaueres mitgeteilt wird.
Der jetzige Zustand der "Uninformation" ist meines Erachtens unmöglich, er öffnet irgendwelchen Spekulationen Tür und Tor.
Nachstehendes in BamS von heute:"Skandal um türkischen Ferienflieger Onur Air
Von ANNA MEISSNER und MICHAEL QUANDT Beim Start in Groningen schoß die MD 88 der Onur Air über das Ende der Startbahn hinaus...
Hamburg – Über 8000 deutsche Türkei-Urlauber zitterten: Können wir Pfingsten zurück nach Deutschland fliegen?
Denn nachdem das Luftfahrtbundesamt (LBA) der türkischen Chartergesellschaft Onur Air die Flugrechte entzogen hatte, rächte sich die türkische Regierung und verbot allen deutschen Ersatzmaschinen die Landung in der Türkei. Erst nach massiven Protesten vom Auswärtigen Amt nahm Ankara das Verbot zurück – die deutschen Urlauber kommen problemlos zurück.
Warum das LBA den Türken die Flugrechte entzogen hat, gilt als geheim.
...Onur-Chef Cankut Bagana hat’s offenbar vergessen
BamS erfuhr: An Onur-Maschinen sollen wiederholt defekte Triebwerke und abgefahrene Reifen festgestellt worden sein. Zudem wurden Versicherungspolicen nicht in den Maschinen mitgeführt, selbst Fluglizenzen hatten einige Piloten nicht dabei.
Luftfahrtexperten berichten, daß Onur Air nicht nur eigene Maschinen eingesetzt, sondern regelmäßig fremde Maschinen gechartert hatte: „Oftmals von Fluggesellschaften jenseits des Urals, zum Beispiel aus Kirgisien.“
BamS konfrontierte den Chef von Onur Air, Cankut Bagana, mit den Vorwürfen.
Info Türkei läßt deutsche Flugzeuge nicht landen!
Onur Air droht mit Klagen
Flugverbot für türkische Onur Air
BILD am SONNTAG: Gibt es bei Onur Air Sicherheitsmängel?
Cankut Bagana: „Wir haben nie eine Mängelliste von irgendeiner Behörde erhalten. In den 14 Jahren unseres Bestehens sind 38 Millionen Passagiere ohne Unfall oder Bruch transportiert worden.“
Doppelt falsch! Erstens: Fred van Zeel, niederländische Luftfahrtbehörde (Holland hatte noch vor Deutschland den Türken die Flugrechte entzogen): „Onur Air hatte von uns eine Liste aller Mängel, wurde mehrfach verwarnt, zuletzt Dienstag.“ Zweitens: Am 17. Juni 2003 ist auf dem niederländischen Flughafen Groningen beim Start eine MD80 über die Piste hinausgeschossen, alle 141 Passagiere mußten über Notrutschen evakuiert werden.
BILD am SONNTAG: Setzt Onur Air regelmäßig Flugzeuge anderer Airlines ein?
Cankut Bagana: „Nur eine Maschine hat in der letzten Woche zwei Flüge für uns durchgeführt.“
Falsch! Allein am Wochenende vor Pfingsten wurden drei Maschinen gechartert, alle vom Typ TriStar, nach BamS-Recherchen von der EuroAtlantik, der LuzAir (beide Portugal) sowie der Skygate International aus Jordanien.
BILD am SONNTAG: Fliegt Onur Air mit Maschinen, die für eine kirgisische Airline im Einsatz waren?
...wurde im Dezember 2002 in die Farben von Onur Air umlackiert
Der Airbus mit der Kennung TC-OAB flog bis November 2002 für KYRGYZ International...
Cankut Bagana: „Nein.“
Falsch! Der Onur-Airbus A300 B4-605R mit der Kennung TC-OAB war bis November 2002 für die kirgisische Fluggesellschaft KYRGYZ International im Einsatz, wurde dann im Dezember 2002 in Onur-Farben umlackiert."
>
Natürlich, jetzt stürzen sich die Medien drauf. Es existieren schon Gerüchte, dass andere Reise-Konzerne diese Aktion manipuliert haben, um ihr Schäfchen ins trockene zu bringen. Nur, dann müsste das LBA in eine solche mafiöse Struktur mit eingebunden sein, und das könnte ich einfach nicht glauben, zumal der unübertroffene Maut-Stolpe umgehend in sein vorheriges Amt als Kirchenrat zurückkehren müsste.
Du hast recht, das LBA sollte sich nicht als Geheimniskrämer präsentieren und sich auf irgendwelche Datenschutzmassnahmen berufen. Zigtausende Reisende sind betroffen und die Öffentlichkeit hat ein Recht darauf zu erfahren, welche Details dazu geführt haben, Onur Air mit einem Flugverbot zu belegen. Und das sollte nicht auf der Schiene "BamS", Spiegel, Focus usw. in line gebracht werden, sondern über die dafür verantwortlichen Stellen.
@ Klaus43
Deiner Einschätzung stimme ich voll zu. Es wird höchste Zeit, daß die Gründe der Öffentlichkeit mitgeteilt werden, denn die Spekulationen, daß es sich um das Werk von Lobbyisten handelt, schießen ins Kraut. Damit muß endlich Schluß sein!
Die Öffentlichkeit, und damit auch die Kunden von Onur Air, haben ein Recht, zu erfahren, was da los ist!
Man kann auch nur hoffen, daß die Behörden wirklich wasserdichte Argumente für die Stillegung haben, wenngleich Onur Air so oder so sicher auf Schadensersatzforderungen verzichten wird. Schließlich will man der Behörde, wenn es doch weitergehen sollte, wieder unter die Augen treten.
@salvamor41, also wenn Du nicht der Pressesprecher von Onur Air bist, dann ****** ich einen Besen mitsamt Stiel.
Wo liegt eigentlich Dein Problem?
Die Argumentation, "die sollen bei den anderen prüfen und suchen ob sie was finden" hinkt doch sowas von gewaltig.
Bei Onur Air hat man was gefunden und dass wird schon seit etlichen Monaten angeprangert. Hätte Onur Air diese Mängel abgestellt, dann hätte diese Task force keine Handhabe. Dass sind Fakten.
Billig reisen ist ja ok, aber ich möchte nicht als Leiche ankommen bzw zurückkommen. Wenn dann mal eine Behörde nicht nur labbert sondern handelt, dann sollten WIR (Passagiere) dies wohlwollend beurteilen und nicht verurteilen.
Ups! Scheint als wäre etwas schief gelaufen!