Standardansagen im Flugzeug

Das ist nicht so schwierig:

• Das Boarding ist beendet
• Alle Türen verschlossen
• wegen Turbulenzen vorrübergehend kein Bordservice, dh. h. aus Sicherheitsgründen bleiben die Flugbegleiter auf ihren Plätzen bzw. es gibt keine heißen Getränke wie Kaffee.

@Reiselady sagte:

Das ist nicht so schwierig:

Das Boarding ist beendet

Alle Türen verschlossen

wegen Turbulenzen vorrübergehend kein Bordservice, dh. h. aus Sicherheitsgründen bleiben die Flugbegleiter auf ihren Plätzen bzw. es gibt keine heißen Getränke wie Kaffee.

Das schon, soweit reicht es nun schon mit meinen Sprachkenntnissen. Aber da gibt es doch noch mehr ?!

LG

Adlershorst

@Adlershorst sagte:

- Bording complete

- All doors closed

- ...

....................

- interrupt bordservice oder so ähnlich.

Du wirst "Cabin Crew, arm slides" (über)hören.

Wenn du unten bei der Türe schaust: Da ist eine Metallstange, die man am seitlich

einhängen kann. Sind die Slides eben dann eingehängt, und man öffnet die Türe, fallen die

Notrutschen hinaus und werden aufgeblasen.

Das geht sehr sehr schnell und ist sehr unangenehm wenn das versehentlich passiert -weil man nach der Landung und vor dem öffnen der Türe: "disarm slides"  überhört hat,

bevor man die Türen öffnet.

Am Airbus: "Cabin crew, yellow slide selector arm"

Das ganze wird dann nochmals überprüft und an die Chef de Cabin rückgemeldet:

"Area X -, slides armed" etc. (X=1-?) bei grossen Flugzeugen.

Wenn die Cabine bereit ist zum Start / Landung wird das dem Cockpit gemeldet.

Wenn das nicht bei den Piloten ankommt - gibt es keine Start oder Landung.

...also alle brav angeschnallt sitzen bleiben!!

"Cabin secured for Departure" oder so gibt es dann ins Cockpit -bei "modernen" Flugzeugen geschied dass aber auch schon via eines Codes, der den Piloten dann das "Cabin ready" direkt in die Anzeigeschirme einspielt.

Das Cockpit meldet: "Cabin crew, Departure in X Minute(s)"

Damit die Flugbegleiter wissen, wann sie sich spätestens hinsetzten und sichern müssen.

Oft nimmt man auch diesen "DingDong" - man schaltet zweimal kurz das "Fasten Seatbelts"

ein/aus - dann wissen die Flugbegleiter es geht los - oder der Sinkflug beginnt.

Wenn Turbulenzen zu erwarten sind, muss man natürlich das Service einstellen - und alles sichern.

Wann es wirklich ernst wird?

Spätestens bei "Brace, brace" ...wird es bald rumbsen.

...aber davor kommen wohl einige Ansagen die dann wohl die  meistem nicht ignorieren.

Und Bitte: Haltet Euch dran - das sind erprobte Dinge, die was bringen im Ernstfall!

Überstanden hast Du es wenn danach ein

"Cabin Crew Operation normal" kommt

oder wenn der Kapitän nicht genau abschätzen kann, wie es ums Flugzeug wirklich steht:

"Emergency - Evacuate!"

Wenn etwas passiert:

Angeschnallt in der Sicherheitsposition bleiben bis das Flugzeug gelandet ist und steht (meist wird es eine eher normale Landung sein). Wenn das "Evacuate" kommt: So schnell wie möglich zum nächsten Notausstieg.

Achtung: vorher vergewissern, dass es da draussen nicht brennt - wenn ja: den gegenüberliegenden benützen.

Ganz Wichtig:

Vorher klar machen, wo der nächste Notausgang ist und verinnerlichen!!

Der Mensch will in Notsituationen immer da hinaus, wo er gekommen ist, wenn er sich nicht verinnerlicht hat, dass der nächste vielleicht genau hinter im ist.

Und auch verinnerlichen wie der Gurt aufgeht!! Das ist anders als man von unseren normalen Sicherheitsgurte im Auto gewohnt ist.

Und wenn es brennt: Kopf möglichst unten halten, heiße Gase nicht einatmen!

Bedenkt: In Notsituationen muß man das so intus haben, dass man quasi automatisch macht - daher beschäftigt euch mit diesen Dingen sehr bewusst.

Die Mehrzahl der Passagiere bei einem "Flugunfall" überlebt, wenn es aber wirklich kritisch ist, hat man einfach die besseren Karten, wenn man obig gesagtes beherzigt!

Die korrekten Durchsagen sind:

Boarding completed!

Dann folgt:

All doors in flight and cross check.

Cabinattendants, please prepare for lift off/landing

fordert die Tablettschleudern auf, sich zu setzten und anzuschnallen.

All doors in park.

Türen bereit zum Öffnen nach der Landung.

Brace, brace - safety position!

verlangt, dass du die in den Sicherheitshinweisen beschriebene Haltung für eine Notlandung einnehmen musst.

Brace, brace - heads down!

ist eine weitere Variante.

Alles andere brauchst du dir nicht zu merken, weil man es sowieso nur einmal im Leben hört.

@Adlershorst,

Hier sind eigentlich schon alle Standarddurchsagen genannt worden. Viel mehr gibt es da nicht. Wobei in ungewoehnlichen Situationen natuerlich schon noch einiges mehr kommen kann.

Manchmal hoert man auch noch:

Cabin Crew to your take-off / landing station

Die Flugbegleiter sollen zu ihren Sitzen.

Beim ueberpruefen der Tueren kommt auch oft diese Version:

All doors in Flight and Cross Check

Die Tueren (Notrutschen) scharf machen und einen Cross-Check durchfuehren. Dabei zeigen sich die Flugbegleiter an den gegenueberliegenden Tueren, durch Daumen hoch, an dass sie es tatsaechlich gemacht haben. Dieses Anzeigen wird eventuell auch noch von den hinteren zu den vorderen Tueren wiederholt. Das ganze kann aber auch ueber Anrufe durch das Intercom erfolgen.

Was sonst noch kommt sind die Service Durchsagen das es gleich was zu futtern gibt, dabei doch bitte die Rueckenlehnen senkrecht gestellt werden sollen, welcher Film gezeigt wird, man doch bitte Duty Free kaufen soll und dass jetzt Zapfenstreich ist und deshalb die Lichter gedimmt und die Vorhaenge zugezogen werden.

@mkfpa

Come non detto ... wie der Italiener sagt!

Vor ein par Jahren in London Heathrow auf dem Lufthansa- Flug London - Köln. Die Maschine bereits in Startposition nach endlos langem Schlange stehen. Der Kapitän (wohl Rheinländer) haut den Startschub rein und macht folgende laute Durchsage: "..... lot mer jonn- et is noch immer jotjejange......."

Die Kölner an Bord haben sich totgelacht, ich auch......

Gruß Serramanna

Aber Hallo!

Danke für Euere Beiträge, höre jetzt besser !

Nun ja so einen Flachen habe ich auch noch. Räuber Hotzenplotz lässt grüßen bei der Verabschiedung:

"Kapitän Schlotterbeck und seine Crew bedanken sich ..."

@ vonschmeling:

" ...fordert die Tablettschleudern auf..."  >> solltest mal einen Thread eröffnen mit:

Die kuriosesten Namen für Saftschubsen, Platzanweiser ...

Nochmal danke und bis bald im Forum.

LG

Adlershorst

Hahahahaha, ich KENNE Kapitän Schlotterbeck, der fliegt auf 757 von STR bei der Condor!! hahahahahaha

Es kursieren ja immer ziemlich viele (meist auch wahre)  Sprüche / Ansagen herum, aber einen habe ich gehöhrt, den kannte ich nicht:

Vorgeschichte:

Ein Freund und Kapitän borgte sich wieder mal eine B737 aus und so flogen wir für eine Tag mal nach Neapel ..... natürlich nicht ganz alleine

Jedenfalls sagte unsere "Chefin der Cabine" nachdem das Flugzeug auf unserem Heimatflughafen aufsetzte und die vielen Ausflügler applautierten:

".....meine Damen und Herrn, sie sollten erst klatschen, wenn die Bremsen wirklich gegriffen haben...."

Eine andere lustige Begebenheit kürzlich am Cairo - Trip:

Die Chef de Cabin meldet sich, weil sie ins Cockpit will.

(heut zu Tage sind ja die Türen geschlossen zu halten)

Der Erste Offizier am anderen Ende: "...hier Transporterraum"

Nach dem gang auf die Toilette ruft der Erste Offizier im Cockpit an

Der Capitän: "Parole?"