Hallo,
es sieht doch so aus, daß die Flugbetriebsaufnahme der German Sky immer noch ansteht. Zuletzt wurde diese laut Aussage der Sky dadurch verhindert, daß ein Großteil der 737 Flotte zu guten Konditionen nach Saudi Arabien im Wet-Lease vermietet werden konnte.
Folglich ist es doch logisch und spricht auch für einen guten Geschäftssinn, wenn die Airline zuschlägt, wenn Sie ein günstiges Angebot bekommt. Die Maschinen der CSA sind sicher gut gewartet und daher auch ohne aufwändige Checks sofort Einsatzfähig, sofern kein regulärer erfolgen muß. Wurde aber in diesem Fall wohl gemacht, wenn wie berichtet, eine Umlackierung erfolgt ist.
Somit hat der Kuden doch auch wieder einen Vorteil dadurch, daß die Flotte Zug um Zug moderner wird. Es kommt ja nicht nur die 12 Jahre alte CSA Maschine hinzu sondern, sofern der Fahrplan noch stimmt, in diesem Jahr zwei weitere Werksneue 737 und im nächsten Jahr nochmals eine.
Die Sky ist halt eine Gesellschaft, die dann zuschlägt, wenn es günstige Angebote am Markt gibt. Wirtschaftlich also sinnvoll und das spricht absolut für die Gesellschaft. Übrigens auch der Betrieb von zwei Flugzeugmustern, denn es sorgt einfach für bessere Konditionen, wenn beim Hersteller realistisch mit einer kompletten Umflottung gedroht werden kann.
Weiterhin spielt der Vorbesitzer nur eine eingeschränkte Rolle. Dieser ist dann relevant, wenn das Flugzeug ohne größere Checks eingeflottet werden soll. Möglich ist das, wenn ein solcher nicht turnusmäßig anstehet. Ob nun eine Maschine nur geleast, oder gekauft ist spielt aber sehrwohl eine Rolle. Denn es gibt ja auch unterwschiedliche Leasingvarianten. Bei einem sogannnten Wet-Lease wird maximal das äußere Erscheinungsbild angepasst.
Besitzer und Betreiber der Maschine bleibt aber die ursprüngliche Fluggesellschaft. Das heißt also, daß auch diese für die Wartung zuständig bleibt und die Crew mit den Piloten und den Flugbegleitern stellt. Gerne mal in der CI der Airline. Der Kunde merkt das unter Umständen überhaupt nicht.
Wenn meine Quelle noch aktuell ist, dann hat die TUI Fly, um Hans einmal zu antworten, immer noch drei 20 Jahre alte Maschinen der Germania in der Flotte. Diese wären dann auch im Wet-Lease angemietet. Kann aber auch sein, daß diese der Kapazitätsreduzierung zum Opfer gefallen sind.
Die Air Berlin zum Beispiel hat derzeit ebenfalls Maschinen im Einsatz, die von der Germania betrieben werden, aber von der TUI Fly geleast sind. Diese wiederum zahlt weiter an die Germania. Das Alter liegt derzeit bei ca. 11 Jahren.
Die übrigens von Air Berlin erst vor kurzem zurückgegebenen Fokker 100 waren ebenfalls Flugzeuge der Germania, die von dieser auch betrieben wurden. Größtenteils ersetzt werden diese unter anderem durch Dash 8, die unter Air Berlin fliegen. Operator ist aber die LGW.
Also alles völlig normal und auch am deutschen Himmel überhaupt nichts ungewöhnliches. Warum man das aber nur bei der Sky negativ sehen möchte entzieht sich meiner Kenntnis, denn diese kleine Auflistung könnte noch beliebig erweitert werden.
Gruß
Berthold
:rofl: