Geknödelte Bordansagen

In der Tat, Berthold, in dem Fall kann man nicht gewinnen ... wesentlich schwieriger jedoch ist die Entscheidung über den Text, wenn ein Triebwerk schlicht weggeflext wurde ...

Ursprünglich drehte es sich hier auch nicht um "brace,brace! Safety position!" Situationen, sondern um den normalen Flugbetrieb und seine lausige Demokratisierung ...

Ehrlich - mich nervt´s preiswerte Fliegen auch, aber wenn dann die Lufthansa Purserin von MXP nach STR auf badensisch Englisch den italienischen Fluggast maßregelt, der leider nur italienisch Englisch kann, frage ich mich schon auch, ob man für 789 Öcken nicht ein bisschen mehr Charme und Eloquenz erwarten darf ...

Schiene:

In allen international verkehrenden Zügen sind mehrsprachige Ansagen vorgesehen. Stimmt, vor allem die Franzosen würden es nie schaffen, verständlich Englisch durchzusagen ... mein Grauen bleibt unbenommen, man muss sich nicht an den noch Schlechteren messen und kann ggf. auch eine Sprachsoftware einsetzen ...

@carsten sagte:

... Das Rauch aus der Turbine kommt u. man bald da ist muß nicht sein. Da sollte man einfach mal an die Feinfühligkeit appelieren.

LG

Carsten, es kam kein Rauch aus dem Triebwerk, das Triebwerk rußte etwas. Das ist ein großer Unterschied.

@ADEgi sagte:

... die Frage, die man sich im Cockpit stellt ist doch einfach diese:

Alle Passagiere, die im Bereich des Triebwerks einen Fensterplatz haben können diesen Defekt sehen. ...

Dieser "Defekt" wurde in einem anderen Thread im Airline-Forum schon ausführlich besprochen.

Wenn ein Triebwerk rußt, dann ist das kein Defekt im herkömmlichen Sinne, sondern schließt lediglich auf eine schlechte Verbrennung des Treibstoffs.

Man muss die Sache mit der Durchsage in einem solche Falle auch mal von einer anderen Seite sehen:

Es liegt kein Defekt vor, der Pilot kann also auch keinen vermelden.

Mit der Durchsage, dass das Triebwerk rußt, teilt er den Passagieren mit, dass das Rußen des Triebwerks aufgefallen bzw. bekannt ist.

Die Tatsache, dass die Maschine ruhig weiterfliegt und das Triebwerk weiterhin läuft, schließt eindeutig darauf hin, dass kein Defekt des Triebwerkes vorliegt.

Im Falle eines Triebwerkdefekts wird das Triebwerk abgestellt und die Maschine fliegt mit dem übrigen Triebwerken bzw. mit den übrigen Triebwerken weiter.

Gruß, hardy

@hardy

letztendlich kommt es trotzdem darauf an, wie man es verpackt bzw. sagt.

LG

...und auch das wird der Pilot, der Situation angemessen schon gut "handlen". Denn auch dafür wurde er ausgebildet.

Also meistens verstehe ich eigentlich alles was sie sagen,.. (meistens)

Wie soll sie also sein, die perfekte Bordansage?

Die perfekte Bordansage:

Herzlich Willkommen!

In 5 Minuten gibs Freibier anschliessend reichen wir Schnittchen.

Und Rauchen ist ab sofort auch erlaubt!

:rofl: :rofl:

noch 60 h dann heben wir ab nach Ägypten

Gruss die Bllume

... ja, und zur perfekten Borddurchsage gehört auch, dass man Triebwerksschäden meldet, auch wenn gar keine vorhanden sind ...

Oder zumindest meldet, welche Aggregate zufällig noch in Ordnung sind

Na ihr seit ja 2 Scherzkekse

Und die Sitze stellen sich automatisch auf Schlafposition

Gerade läuft ein Beitrag zu Englischkenntnissen unter ausländischen Piloten bei RTL Extra.

LG Berlingirl