Vorkassenprinzip abschaffen?

@Holly-man

Die Aussage bezieht sich auf Pauschalreisen.

@REJBodenheime

So wie der Kassierer, der der Henne nach dem Bezahlvorgang sagt, dsss sie jetzt die Eier legen kann ?

Danke @vonschmeling !

@Holly-man

Du hast es verstanden

Ich finde dieses mit der Vorkasse auch nicht so toll, wenn ich diese teilweise bis zu 8 Monate vorher bezahlen muß. Verstehe auch die Fluggesellschaften. Eine vernünftige Lösung fände ich, wie bei der Pauschalreise, z. B 40% Anzahlung bei Buchung und Restzahlung 2

Wochen vor Flug. Damit wären schon einige Risiken minimiert.

Kann aber auch Vorteile haben: wir haben bei der letzten Reise 15% Gewinn aus Kursdifferenzen (USD zu EUR) gemacht...

Ich bin ein bisschen näher bei Günter:

Die im Bestand vorhandenen Optionen nutzen und verspätete Erstattungen mit drakonischen Säumniszuschlägen belegen.

Bisher hat es nicht mehr als Volkes Zorn verursacht, wenn Rückzahlungen sehr zögerlich flossen - es müsste so richtig wehtun.

Handungsbedarf sehe ich absolut bei der Kundengeldabsicherung für Tickets, anstatt immer neue Oberflausen in die VO261 einzupflegen sollte sich die EU mal damit befassen.

Genau , das wurde übrigens hier kaum sichtbar . Kauft jemand ein Ticket direkt bei der Airline-- dann ist das ein B2C Geschäft. Man ist nicht abgesichert gegen Insolvenzen von Airlines. Es gibt keinen Sicherungsschein.Leidvolle Erfahrungen----, z.B Germania ,Air Berlin....

Ist aber ebenfalls schon lange bekannt ... klick ...

Wo hat denn der Frosch die Locken? Man muss doch nichts neu erfinden, was im Bestand verbessert werden kann.

IIn meinem Bekanntenkreis haben alle Germania- und Air Berlin Ticketkäufer Ihr Geld zeitnah zurückerhalten bei der Insolvenz, da sie per Kreditkarte bezahlt haben, Stichwort Chargeback.

Nur die sicherheitsheischenden Lastschrift- und per-Überweisungszahler laufen teilweise heute noch ihrem Geld hinterher bzw. haben es abgeschrieben.

Das ändert überhaupt nichts an der Tatsache, dass die Kundengeldabsicherung in dieser Sparte vollkommen unzureichend ist.

Wie sieht das im Lichte der enormen Daumenschrauben mittels der VO(EG)261/04 aus? Dort werden Millionen für immaterielle "Schäden" rausgedonnert, bei einem matariellen Schaden durch Insolvenz ist man hingegen gelackmeiert.

Passt nicht zusammen für mich.

Heute fallen ca. 800 Flüge der LH aus, für alle betroffenen Paxe muss das LFU die Schatulle aufmachen, da es ihr Personal ist, das streikt. Hier werden die Restriktiven zunehmend bizarrer und wirken sich m.E. deutlich auf das Insolvenzrisiko aus.

Die Wahl des Adjektivs "sicherheitsheischend" für die Entscheidung zur Zahlungsmethode finde ich übrigens auch ziemlich verwegen.